[发明专利]臂式气门传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机中的臂式气门传动装置。

背景技术

作为形成为通过凸轮的旋转而使进气气门或排气气门（以下，仅称作气门）开闭的气门传动装置，已知有如下的臂式气门传动装置：以在发动机的上方设置的摇臂轴为中心而将臂支承为摆动自如，通过凸轮的旋转而推起该臂的一端部，利用该臂的另一端部向下按压气门杆而打开气门。

在上述臂式气门传动装置中，如专利文献1以及专利文献2所记载，将机械式间隙调节器组装入臂的端部内，利用该间隙调节器来自动调整气门间隙。

此处，在上述专利文献1以及专利文献2所记载的间隙调节器中，形成为：在圆筒状的主体的内周形成内螺纹，使形成于调整螺钉的外周的外螺纹与该内螺纹螺旋卡合，将受扭螺旋弹簧等弹性部件组装到上述主体与调整螺钉的对置部之间，并向调整螺钉施加旋转力矩，利用基于该调整螺钉的旋转的轴向上的移动来吸收气门间隙。

专利文献1:日本实开昭64-34407号公报

专利文献2:日本特开平5-10109号公报

然而，在上述间隙调节器中，在组装于发动机之前的状态下，主体与调整螺钉处于伸长状态，当在该伸长状态下被组装于发动机时，由于在发动机的起动时引起压缩泄漏而不能完全燃烧，并且存在因进气排气气门相互干扰而发生破损的担忧，因此必须克服弹性部件的弹性而压入调整螺钉、并保持该压入状态而进行组装，从而存在组装非常繁琐这样的问题。

为了解决该问题点，如下方法是极其有效的：在主体与调整螺钉形成径向上贯通的销孔，通过将安装销插入到该销孔而能够将调整螺钉保持为压入到主体内部的初始安装状态，但是却存在组装了间隙调节器之后忘记拔出安装销的情况、或者使被拔出的安装下落到发动机内的情况，另外，由于需要进行销孔的加工，因此还不利于节约成本。

发明内容

本发明的课题在于，能够实现使组装于臂式气门传动装置的间隙调节器向发动机的组装变得容易。

为了解决上述课题，本发明的臂式气门传动装置中采用如下结构：具有能够摆动的臂，通过凸轮的旋转而推起该臂的一端部且使该臂以摇臂轴为中心进行摆动，利用该臂的另一端部向下按压气门杆而打开气门，在该臂的一端部或者另一端部设置上下贯通的嵌合孔，将自动调整气门间隙的间隙调节器组装入该嵌合孔内，在该臂式气门传动装置中，所述间隙调节器包括：圆筒状的主体，该主体组装入所述嵌合孔内，且在上部从臂的上表面向上方露出的状态下固定于臂；调整螺钉，该调整螺钉在外周具有与形成于该主体的内周的内螺纹螺旋卡合的外螺纹；以及受扭螺旋弹簧，该受扭螺旋弹簧向该调整螺钉施加下降移动方向上的旋转力矩，将所述受扭螺旋弹簧组装为其下端部与主体的上端部嵌合、且上端部位于主体上，使该受扭螺旋弹簧的下端部与主体卡定，在受扭螺旋弹簧的上端部设置能够与形成于所述调整螺钉的上部的卡定部卡合分离的卡合部。

在包括上述结构的臂式气门传动装置中，当组装间隙调节器时，使调整螺钉的外螺纹与主体的内螺纹螺旋卡合，在旋入该调整螺钉的间隙调节器处于收缩状态下时，将主体从臂的端部下方插入到形成于该臂的嵌合孔内，在该主体的上端部从臂的端部上表面向上方露出的状态下将所述主体固定于臂。

在固定主体之后，使受扭螺旋弹簧的下端部与该主体的上部嵌合，使该受扭螺旋弹簧的下端部与主体卡定，进而在将臂组装于发动机之后，通过对位于该主体上的受扭螺旋弹簧的上端部的转动操作，向受扭螺旋弹簧施加扭转，使受扭螺旋弹簧的卡合部与调整螺钉的卡定部卡合。通过该卡合，利用受扭螺旋弹簧的复原弹性向调整螺钉加载旋转力矩，调整螺钉一边旋转一边下降而形成为调整气门间隙的组装状态。

这样，在臂组装于发动机之后，向受扭螺旋弹簧施加扭转，使该受扭螺旋弹簧的卡合部与调整螺钉的卡定部卡合，使调整螺钉移动到自动调整气门间隙的位置，由此无需将调整螺钉保持为压入状态便能够将间隙调节器简单地组装于发动机。

此处，主体相对于臂的固定可以形成为，在上述主体的下端部设置与臂的端部下表面对接的凸缘，使形成于该凸缘的外周的平坦部与形成于臂的端部下表面的垂直状的阶梯面卡合，由此对主体进行止转，在从臂的上表面向上方露出的主体的上端部外周安装止挡圈，将波形弹簧组装到该止挡圈与臂的端部上表面之间，或者也可以将主体粘结或焊接于臂。