[发明专利]可调式安全转向柱

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的可调式安全转向柱和一种如并列权利要求前序部分所述的用于调节该转向柱的夹紧装置。本发明具体涉及一种安全转向柱和一种夹紧装置，二者至少在轴向上能方便实现转向柱位置的调节并提供碰撞防护功能。

背景技术

现有技术中的安全转向柱一般会用至少一个夹紧装置来调节转向柱位置。

DE 102008036548描述一种可分别借助一个夹紧装置调节其长度和倾斜度的转向柱。每个夹紧装置均具有优选实施为扭转弹簧或线圈弹簧的弹性元件，该弹簧被施加作用力后扩张，但常态为收紧，以便对该扭转弹簧所导引的部件施加夹紧力。举例而言，用于长度调节和纵向固定的夹紧装置具有扭转弹簧，该扭转弹簧对用于转向轴的容置管或外包管产生作用并将该外包管夹紧在目标位置上。扭转弹簧扩张后该夹紧状态被解除，由此可以很方便地对外包管位置、安装在该外包管内的转向轴的位置以及转向柱长度进行调节。可以借助由电动机驱动的机构使扭转弹簧发生扩张。只有在扩张扭转弹簧时才需要启动电动机；夹紧时不必启动电动机或为其上电。倾斜度调节也采用这种夹紧装置。根据此案所提供的设计方案，使用两个扭转弹簧或线圈弹簧(又称Porter弹簧)就能实现一个操作起来既快又方便的转向柱调节机构。这样也能实现碰撞防护功能，因为一旦发生追尾事故，外包管或转向轴因此而发生移动时，至少用于纵向固定的夹紧装置会松弛，以便外包管或转向轴能更深地滑入容置式固定件中。理想的带碰撞防护功能的可调式转向柱应该是，当车辆发生碰撞时，其能实现明确而安全的滑动性能。

专利申请公开案DE 1605885描述一种设有扭转弹簧或盘簧的安全转向柱，该扭转弹簧或盘簧以摩擦接合的方式包围转向管(Lenküberrohr)或转向轴外包管，因而摩擦力会阻碍碰撞所引发的移动。正常行驶时，可以通过用手动机构扩张扭转弹簧来调节转向柱长度。因此，锁定功能和碰撞防护功能的实现基本上都取决于扭转弹簧的夹紧力，其中，锁定功能注重的是粘着摩擦，碰撞防护功能注重的是克服该粘着摩擦后所产生的滑动摩擦。滑动摩擦力相对小得多，因而有可能无法取得有效的制动效果(碰撞缓冲)。这一点对于现代车辆特别重要，因为现代车辆大多配备安全气囊，该安全气囊安装在方向盘中，发生碰撞时被启动。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种能避免上述缺点的可调式安全转向柱。本发明具体提供一种不需要以降低其可调性为代价就能提供明确而安全的碰撞防护功能的可调式安全转向柱。

本发明用以达成上述目的的解决方案为一种具有权利要求1所述特征的可调式安全转向柱和一种具有并列权利要求所述特征的相关夹紧装置。

据此，本发明提出一种包括至少一个夹紧装置的可调式安全转向柱，所述夹紧装置具有用于对所述可调式转向柱进行纵向固定的扭转弹簧，所述扭转弹簧将伸入所述夹紧装置的转向轴外包管夹紧在可以通过松开所述扭转弹簧加以调节的位置上，其中，至少在所述扭转弹簧的一个末端附近设有至少一个止挡元件，当所述外包管沿轴向朝伸入方向或朝容置式固定件方向移动时，所述扭转弹簧撞到所述止挡元件上，从而使所述扭转弹簧的卷绕结构发生程度可加以限制的斜置。

本发明相应还提出一种用于对上述转向柱进行纵向固定或倾斜固定的夹紧装置，所述夹紧装置具有扭转弹簧，所述扭转弹簧将所述外包管或转向管夹紧在可以通过松开所述扭转弹簧加以调节的位置上，其中，至少在所述扭转弹簧的一个末端附近设有至少一个止挡元件，发生碰撞事故时，所述扭转弹簧撞到所述止挡元件上，从而使所述扭转弹簧的卷绕结构发生程度可加以限制的斜置。

由此实现一种用少量部件就能同时实现调节和夹紧功能以及有效碰撞防护功能的可调式安全转向柱。所述一或多个扭转弹簧在撞车情况下进行有限收缩，使其卷绕结构斜置，从而获得明确的制动效果，进而实现安全的、程度可定的碰撞防护功能。

优选地，所述扭转弹簧的一端设有第一止挡元件，另一端设有第二止挡元件，其中，所述外包管一旦发生移动，所述末端就会分别撞向其中一个止挡元件。借此确保在正常情况下，但主要是在撞车情况下，一旦出现移动，扭转弹簧就会立即斜置，从而使得正常状态下主要由扭转弹簧的夹紧力决定的粘着摩擦力能更轻松地被克服。所述第二止挡元件可沿周向与所述第一止挡元件错开布置。这种错开布置不是必要条件，但能进一步简化卷绕结构的斜置。整体上可以使得正常状态下主要由扭转弹簧的夹紧力决定的粘着摩擦力能更轻松地被克服，之后所产生的滑动摩擦力基本上取决于所述卷绕结构程度上可加以限制的斜置或收缩。