[发明专利]封装用于排气阀中的膜片的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年10月20日提交的美国专利申请12/582,197的优先权，该申请的全部内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及阀，该阀包括可液体识别并可通过蒸气的膜片。

背景技术

燃料液位响应排气阀通常用于汽车燃料箱中。排气阀可位于燃料箱中，以在燃料低于特定液位时保持打开并在燃料到达该阀时关闭。这些阀的两种常见应用是“倾翻”阀——其通过封闭箱的蒸气出口而对异常燃料液位或不常见的车辆角度作出响应，以及燃料切断阀或“加注控制”阀——其定位成当燃料箱在加注燃料期间达到“满”液位时关闭。

为了在车辆倾翻事件中保护排放系统免于燃料从燃料箱中的蒸气排出管路溢出，排气阀构造成在车辆从正常直立位置倾斜超过安全临界量时关闭蒸气排气孔。这些排气阀可采用浮子，该浮子在燃料的液位上升到预定液位之上时关闭排气阀，以防止液体燃料在正常工作期间或在倾翻事件中从蒸气排气孔溢出。

排气阀将燃料蒸气从车辆燃料箱排至大气或蒸发排放系统，该蒸发排放系统可包括活性碳罐。此类阀通常在箱中的燃料在阀的高度之下时使燃料箱内部与蒸发排放系统相通，而在燃料液位浪涌时（例如在倾翻情形中或者在燃料由于驾驶操纵而晃动期间）关闭。一些情况下，倾翻阀也可能在燃料加注结束时被浸没。响应于浪涌的液体燃料液位而关闭该阀防止了液体燃料溢流到蒸发排放系统中。如果使用该阀作为加注控制排气阀，则该阀通常可响应于满燃料液位而关闭，从而在燃料箱和加注管内形成压力差以使内置在燃料加注喷嘴中的自动切断装置工作。

尽管可使用机械浮子（其可包括浮子、弹簧、其它机械装置或其组合）来部分地和/或完全关闭燃料排气阀，但机械浮子包括运动件并且会相对复杂。在车辆倾翻的情况下防止液体燃料进入蒸气回收系统和/或部分地或完全封闭燃料排气孔的可选方法可包括使用膜片代替诸如浮子之类的机械装置。膜片能够将蒸气（例如燃料蒸气）从容器（例如燃料箱）排至蒸气回收系统。膜片还可构造成防止液体通过并因此也能够起到倾翻阀的作用。在常规膜片的设计中，膜片可大致呈盘形并且可在用于排气阀的封盖的较大一部分上延伸。

为了满足排气阀的功能要求（例如基于排气阀的流量需求），膜片可能需要相当大的表面积。为了增大大致盘形的膜片的表面积，尺寸和封装不希望地并且明显地增大（即盘形的膜片的直径和周长必须增大以增大表面积）。因此，可能希望利用一种封装具有增大的膜片表面积的膜片的方法来满足功能要求，但维持与常规阀基本上相同的尺寸和物理空间要求。

发明内容

在一个实施例中，一种排气阀包括：封盖，所述封盖包括与蒸发排放系统流体连通的流动路径；以及连接到所述封盖的可液体识别并可通过蒸气的膜片。所述膜片的外表面的至少一部分可包括多个交替的弯曲峰部和谷部。

在另一实施例中，一种排气阀包括：封盖，所述封盖包括与蒸发排放系统流体连通的流动路径；以及连接到所述封盖的可液体识别并可通过蒸气的膜片。所述膜片可包括二者之间限定出间隙的第一层和第二层。所述膜片的至少一部分可螺旋卷绕。

在另一实施例中，一种排气阀包括：封盖，所述封盖包括与蒸发排放系统流体连通的流动路径；以及连接到所述封盖的可进行液体识别并可通过蒸气的膜片。所述膜片的至少一部分可弯曲，并且至少一个突出体可构造成支承所述膜片并使所述膜片成形。

附图说明

现将参考附图举例描述本发明的实施例，在附图中：

图1是采用根据本发明的一个实施例的排气阀的车辆燃料系统的示意图。

图2A是根据本发明的一个实施例的包括膜片的图1的排气阀的局部立体图。

图2B是根据本发明的一个实施例的包括膜片的图1的排气阀的截面图。

图2C和2D是沿图2B中的平面2C-2C剖切的剖视图。

图2E是根据本发明的一个实施例的包括壳体的图1的排气阀的截面图。

图2F是根据本发明的一个实施例的图2E的壳体的立体图。

图3A-3B是根据本发明的另一实施例的用于图1的排气阀的膜片的顶视图。

图3C是图3A-3B所示的膜片的侧视图。

图4是根据本发明的另一实施例的用于图1的排气阀的膜片的侧视图。

图5A-5B是根据本发明的另一实施例的用于图1的排气阀的膜片的立体图。

图6是根据本发明的另一实施例的用于图1的排气阀的膜片的立体图。