[发明专利]用于构造用于车辆车轮的生轮胎的处理和设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于构造用于车辆车轮的生轮胎的处理和设备。具体地，本发明涉及通过使用初级半成品构造生轮胎的处理和方法。

本发明还涉及一种用于构造用于车辆车轮的生轮胎的设备，所述设备可用于实施以上提及的构造处理。

背景技术

轮胎的制造循环设想，在在一条或多条构造线上制造和/或组装轮胎自身的各种部件的构造处理之后，在适当的硫化线上实施模制和硫化处理，所述模制和硫化处理适于根据期望的胎面几何图形和设计来限定轮胎结构。

轮胎通常包括环面的环形胎体结构，所述胎体结构包括一个或多个胎体帘布层，所述一个或多个胎体帘布层由铺设在基本径向平面（包含轮胎的旋转轴线的径向平面）中的增强帘线所加强。每个胎体帘布层的端部均整体地与称作胎圈芯的至少一个金属增强环形结构相联，所述胎圈芯构成胎圈的增强件，即，轮胎的径向内端部具有使轮胎能够与对应的安装轮辋进行装配的功能。称作胎面带的弹性体材料带以冠的方式放置到所述胎体，在模制和硫化步骤结束时，在所述胎面带上形成凸出的花纹，用于与地面接触。通常称为带束结构的增强结构布置在胎体和胎面带之间。在用于汽车的轮胎的情况下，该结构通常包括至少两条径向重叠的橡胶织物条，所述橡胶织物条设置有通常由金属制成的增强帘线，所述增强帘线相互平行布置在每个条中，并且与毗邻条的帘线相交叉，优选地相对于轮胎的赤道面对称。优选地，在径向靠外位置处，至少在处于下面的带束条的端部上，带束结构还包括沿着圆周（以零度）布置的第三织物或金属帘线层。

最后，在无内胎类型的轮胎中，设有称为衬里的径向内层，所述径向内层具有用于保证轮胎自身气密性的不透性特征。

发明内容

为了本发明的目的以及在所附权利要求中，术语“弹性体材料”指的是一种包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填料的复合物。优选地，该复合物还包括诸如交联剂和/或增塑剂的添加剂。由于交联剂，所述材料可以通过加热而交联，以便形成最终制品。

在本技术背景中，术语“生轮胎”指的是通过构造处理所获得但还没有进行硫化的轮胎。

在本说明书中以及在所附权利要求中，“初级半成品”指的是：弹性体材料的连续的细长元件，在所述连续的细长元件中具有至少一条织物或金属增强帘线；和/或，通过将所述连续的细长元件切割成适当尺寸而获得的通常称作“条状元件”的弹性体材料条。通常，该半成品铺设成相互并排，尤其在例如用于形成胎体帘布层、带束条、以及某些类型的增强件的条状元件的情况下。优选地，在基本圆筒形和/或基本环形和/或基本平坦的铺设表面上实施这种成相互并排关系的铺设。

在本说明书中，“技术的灵活性”指的是用于在弹性体材料方面或在织物帘线或金属增强帘线方面不同的每种轮胎初级半成品的可能性。

对于本发明的目的以及在所附权利要求中，术语轮胎的“结构部件”指的是轮胎中适于实施功能的任何部件，例如，所述结构部件选自：衬里、辅助衬里、胎体帘布层/多个胎体帘布层、底带束插入件、或交叉或成零度角的带束条、用于胎面带的连接撇渣面层（skim coat）、胎面带、胎圈芯、胎圈填料、由纺织物或金属或仅由弹性体材料制成的增强插入件、耐磨插入件、侧壁插入件。

对于本发明的目的以及在所附权利要求中，术语轮胎的“尺寸”指的是作为轮胎特征的一组几何特征，即，至少胎面带宽度、侧壁高度、安装直径。

在本说明书以及在所附权利要求中，术语轮胎的“类型”指的是一组结构特征（例如，一个或两个帘布层结构、径向的或者具有交叉的胎体帘布层、有或无带束结构、带束结构的类型（所述带束结构具有交叉带束、零度、交叉带束和零度）、具有一个或多个层的胎面带类型等），以及技术特征（例如，各种结构部件的混合、构成织物或金属增强帘线的材料、增强帘线的形成物（formation）的类型等）。

EP 0776756A1描述了一种用于制造用于车辆车轮的轮胎的设备，所述轮胎具有：设有内层的胎体组件；至少一个胎体帘布层；两个侧部分；和两个胎圈，所述胎圈具有设有胎面带层和至少一个带束条的胎冠结构，其中，至少一个胎体制造平台和/或带束制造平台设置有：至少两个连接装置，所述连接装置可以被彼此独立地控制，以用于与材料相连，所述连接装置本质上是相同的；和至少一个用于供给相同部件的供给装置，所述供给装置与每个连接装置相联。