[发明专利]行李标签和/或生产其的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2009年12月23日提交的美国临时申请号61/289,428的权益，其以其全部通过引用被并入本文。

发明背景

本发明的主题总体上涉及层压材料技术。具体关联被发现与自粘标签有关，例如航空和/或机场使用的以识别旅客行李或另外标记旅客行李的自粘标签，因此本说明书对其进行具体参考。但要理解，本发明的主题方面也同样适合其它类似的应用。

常规的自粘行李标签在本领域是已知的。通常，自粘行李标签由层状结构，例如，如图1中显示的层状结构形成。如示，该标签包括主要的层状结构10，其具有顶层12，例如其通常是热感纸或其它适合热印的类似材料。顶层12结合或粘附于第二抗撕裂层16——例如通过第一粘合剂层（adhesive layer）14。通常，抗撕裂层16一般由抗撕裂的聚合物膜，例如，如聚丙烯(PP)膜制成。顾名思义，抗撕裂层16防止主要的层状结构10撕裂，例如，当附着于一件行李时。通常，剥离衬里20通过第二粘合剂层18，例如，如压敏性粘合剂(PSA)，可剥离地粘附于主要的层状结构10。例如，剥离衬里20可包括硅化玻璃纸（glassline），即，玻璃纸背衬或层24上涂布或另外形成硅氧烷层22。如可以理解，硅氧烷层22促进剥离衬里20从第二粘合剂层18剥离，而使粘合剂基本完全留在主要结构10上。

传统地，通常通过将基本上连续的材料网层层压在一起，例如以卷筒的形式，在其中冲切或另外形成单个标签，和再次卷制层压结构而产生上述标签。因此，每个产生的卷筒然后含有多个这样的标签。在一个常规的实施方式中，通过涂布和/或层压站，该工艺由至少两个程序组成。例如，在第一个程序中，第二粘合剂层18被涂布在剥离衬里20的硅化侧上，抗撕裂层或膜16被层压到其上。然后在第二个程序中，第一粘合剂层14被涂布在抗撕裂层16之上，热感纸或顶层12被层压到其上。以这种方式，完成标签的全部构建。

在使用中，常规的标签通常首先用期望的标记印刷在接受印刷的顶层12上，例如通过直接热印。然后去除剥离衬里20，将第二粘合剂层18暴露在标签的背面上。剥离衬里20通常在去除后被丢弃。然后将标签的剩余部分(即，没有剥离衬里20)围绕一件正被加标签的行李的手柄或一些其它类似部分折叠或另外缠绕。最后，将暴露的第二粘合剂层18与其自身接触，由此将标签的背面粘附和/或另外连接到自身以便产生围绕行李的手柄或其它类似部分的闭合环，标签缠绕或折叠在该行李手柄或其它类似部分周围。

虽然通常可接受，但是上述标签和/或其生产方法具有一些局限性。例如，两程序构建技术通常更费时间和/或成本——例如与单程技术相比时。另外，可弃剥离衬里的使用通常是浪费的。最后，全部构建还使用大量的材料和/或层，并且因此例如与使用相对较少材料和/或较少层的标签相比，在另外相等重量和/或大小的滚筒上允许相对较少的标签。

因此，公开了新的和/或改进的行李标签及其生产方法，其解决上面提到的问题(一个或多个)和/或其它问题。

发明概述

根据一个实施方式，提供多层行李标签。标签包括：接受印刷的第一层；抗撕裂的第二层；和第三层粘合剂，粘合剂将第一和第二层连接在一起。适当地，标签包括不超过一层粘合剂，并任选地，虚线（line of weakening）在第二层中形成，虚线在第二层中限定活叶，活叶包括整体（一体，integrally）与第二层连接的第一端和与第一端相对的第二端，第二端可选择性地从第二层剥离（freeable）。

在选择的实施方式中，第一层可包括热感纸和/或第二层可包括抗撕裂聚合物膜，例如，如聚对苯二甲酸乙二酯。任选地，第二层可在其朝向第一层的第一主要表面上形成剥离层，例如，如硅氧烷层，其有效地从其剥离第三层粘合剂。在第二层的第二主要表面——与第一主要表面相对——上，可提供可印刷的顶涂层。

根据另一个实施方式，提供含有多个多层行李标签的卷筒。

根据再一个实施方式，提供制备多层行李标签的方法。方法包括：提供第一层作为第一材料网；提供第二层作为第二材料网；在第一和第二层至少之一上涂布第三层粘合剂；和将第一和第二材料网与其间的第三层粘合剂层压在一起。适当地，通过各自的涂布和层压站，涂布和层压步骤由单程完成和/或利用不超过一个层压步骤来构建多层行李标签。

阅读和理解本说明书之后，本文公开的发明主题的很多优势和益处对本领域的技术人员来说将变得显而易见。

附图简述