[发明专利]用于空气悬架设备的阀装置

权利要求书

1.用于车辆中空气悬架设备的阀装置，

（a）所述阀装置（6）具有至少一个能够与所述空气悬架设备的空气弹簧气囊（3）连接的气囊接口（14、15）、能够与压缩空气储备装置连接的储备装置接口（18）和能够与大气连接的排气接口（12），

（b）所述阀装置（6）具有电操纵设施（7、8、21、22）和手动操纵元件（9），

（c）所述阀装置（6）具有能气动操纵的工作阀设施（27、28、29），通过对所述工作阀设施的操纵，所述气囊接口（14、15）能够有选择地与所述储备装置接口（18）或所述排气接口（12）连接或阻断，

（d）所述工作阀设施（27、28、29）既能够由所述电操纵设施（7、8、21、22）又能够由能通过所述手动操纵元件（9）操纵的气动阀设施（23、24、25、26）气动地操纵，

（e）所述工作阀设施（27、28、29）具有能气动操纵的至少一个保持阀（28），

其特征在于，

（f）所述至少一个保持阀（28）的气动操纵接口能够为了所述至少一个保持阀的操纵与所述气囊接口（14、15）连接。

2.按权利要求1所述的阀装置，其特征在于，所述工作阀设施（27、28、29）在气囊接口侧具有至少一个保持阀（28）以及在储备装置接口侧具有气动地与所述保持阀（28）串联的上升/下降阀（27），其中，通过操纵所述上升/下降阀（27），所述保持阀（28）能够有选择地与所述储备装置接口（18）或所述排气接口（12）连接，并且通过操纵所述保持阀（28），在所述气囊接口（15）与所述上升/下降阀（27）之间的压缩空气路径能够有选择地阻断或切换到通流。

3.按前述权利要求中至少一项所述的阀装置，其特征在于下列的特征：

（a）所述电操纵设施（7、8、21、22）具有上升/下降磁阀（7、21），通过所述上升/下降磁阀，所述阀装置（6）能够这样地操纵，即，使得所述气囊接口（14、15）有选择地与所述储备装置接口（18）或所述排气接口（12）连接，

（b）所述电操纵设施（7、8、21、22）具有保持磁阀（8、22），通过所述保持磁阀（8、22），所述阀装置（6）能够这样地操纵，即，使得所述气囊接口（14、15）有选择地阻断或不阻断。

4.按权利要求3所述的阀装置，其特征在于下列特征：

（a）所述上升/下降磁阀（7、21）布置在所述气动阀设施（23、24、25、26）的一部分（23、24）与所述工作阀设施（27、28、29）的一部分（27）之间的压缩空气路径（50、51）中，

（b）所述气动阀设施（23、24、25、26）的一部分（26）布置在所述保持磁阀（8、22）与所述工作阀设施（27、28、29）的一部分（28、29）之间的压缩空气路径（80、83、84）中。

5.按权利要求3所述的阀装置，其特征在于下列特征：

（a）所述气动阀设施（23、24、25、26）的一部分（23）布置在所述上升/下降磁阀（7、21）与所述工作阀设施（27、28、29）的一部分（27）之间的压缩空气路径（88、89）中，

（b）所述气动阀设施（23、24、25、26）的一部分（25）布置在所述保持磁阀（8、22）与所述工作阀设施（27、28、29）的一部分（28、29）之间的压缩空气路径（83、84）中。

6.按前述权利要求中至少一项所述的阀装置，其特征在于，所述手动操纵元件（9）能够绕转动轴线操纵到上升切换位置、下降切换位置和中立切换位置中，其中，在未操纵的电操纵设施（7、8、21；22）的情况下在所述上升切换位置中所述气囊接口（14、15）与所述储备装置接口（18）连接，在所述下降切换位置中，所述气囊接口（14、15）与所述排气接口（12）连接以及在所述中立切换位置中，所述气囊接口（14、15）阻断。

7.按前述权利要求中至少一项所述的阀装置，其特征在于，所述手动操纵元件（9）能够经由能解锁的止动装置（30）卡锁在至少一个位置中，并且所述能解锁的止动装置（30）能够通过操纵所述电操纵设施（7、8、21、22）的至少一部分来解锁。

8.按权利要求7所述的阀装置，其特征在于，所述止动装置（30）能够通过电地或气动地加载所述止动装置（30）来解锁。