[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种提高了雪上性能的适合四季通用的充气轮胎。

背景技术

在专利文献1中，公开有在维持干燥路面上的优异行驶性能的同时提高了湿润路面、雪上的行驶性能的充气轮胎。在该专利文献1中，在胎面上形成有如下横向花纹槽：该横向花纹槽从胎面端侧至轮胎宽度方向中央侧的中央接地部连续延伸，并在中央接地部内倾斜方向变为相反并终止。利用该横向花纹槽，给中央接地部带来轮胎宽度方向的槽成分和轮胎周向的槽成分，提高雪上的行驶性能。

专利文献1：日本特开2007—230251号公报

但是，在市场中，要求雪上性能的进一步提高。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种提高了雪上性能的充气轮胎。

权利要求1的充气轮胎包括：第1周向槽，其设在胎面上，并沿轮胎周向延伸，且交替形成有槽窄部和槽宽部，该槽宽部的槽宽度比该槽窄部的槽宽度宽；以及第1交叉槽，其设在上述胎面上，并沿与上述第1周向槽相交叉的方向延伸，并且该第1交叉槽的一端部与上述第1周向槽相连接，在该第1交叉槽的延长线上存在上述槽宽部。

在权利要求1的充气轮胎中，当在雪上路面上行驶时，进入到第1周向槽中的雪被踏硬而形成雪柱。然后，利用该雪柱的剪切力来抑制在雪上路面上行驶时的轮胎横滑。

另外，当在雪上路面上行驶时，由于在第1周向槽的槽宽部形成的雪柱的宽度比槽窄部的宽度宽，因此该雪柱卡于槽宽部与槽窄部之间的台阶。然后，利用该雪柱的剪切力来提高在雪上路面上行驶时的牵引性能、制动性能等所谓的雪上性能。

而且，由于在第1交叉槽的延长线上存在第1周向槽的槽宽部，因此进入到第1周向槽的槽宽部与第1交叉槽中的雪被一起踏硬，横跨槽宽部与第1交叉槽的雪柱一体形成。通过利用该一体形成的雪柱的剪切力来进一步提高在雪上路面上行驶时的雪上性能。

权利要求2的充气轮胎是，根据权利要求1的充气轮胎，其中，该充气轮胎具有第2交叉槽，该第2交叉槽设在上述胎面的隔着上述第1周向槽与上述第1交叉槽相反的一侧，并沿与上述第1周向槽相交叉的方向延伸，并且该第2交叉槽的一端部与上述第1周向槽相连接，在该第2交叉槽的延长线上存在上述槽宽部。

在权利要求2的充气轮胎中，由于在第2交叉槽的延长线上存在第1周向槽的槽宽部，因此进入到第1周向槽的槽宽部、第1交叉槽以及第2交叉槽中的雪被一起踏硬，横跨槽宽部、第1交叉槽以及第2交叉槽的雪柱一体形成。利用该一体形成的雪柱的剪切力来进一步提高在雪上路面上行驶时的雪上性能。

权利要求3的充气轮胎是，根据权利要求1或2的充气轮胎，其中，在轮胎赤道面与胎面端之间的区域，上述第1周向槽形成在胎面端侧。

在权利要求3的充气轮胎中，由于在轮胎赤道面与胎面端之间的区域，在胎面端侧形成有第1周向槽，因此与第1周向槽在该区域形成在轮胎赤道面侧的情况相比，抑制了轮胎赤道面侧的刚性降低。由此，能够抑制驾驶稳定性能降低。

权利要求4的充气轮胎是，根据权利要求3的充气轮胎，其中，该充气轮胎包括：包括：一对第2周向槽，其设在上述胎面的隔着轮胎赤道面的两侧并且是比上述第1周向槽靠轮胎赤道面侧的位置，并沿轮胎周向延伸；以及中央槽，其设于形成在上述一对第2周向槽之间的中央接地部，并沿与上述第2周向槽相交叉的方向延伸，该中央槽的两端部分别与上述一对上述第2周向槽相连接，该中央槽的一端部侧的槽宽度与另一端部侧的槽宽度互不相同。

在权利要求4的充气轮胎中，利用在雪上路面上行驶时在中央槽中形成的雪柱的剪切力来进一步提高雪上性能。

另外，由于中央槽的槽宽度在一端部侧与另一端部侧之间不同，因此雪易于进入到中央槽的槽宽度较宽的一侧，有助于提高雪上性能，中央槽的槽宽较窄的一侧抑制中央接地部的刚性降低，有助于驾驶稳定性能。

而且，由于在胎面上形成有多条沿轮胎周向延伸的槽以及与该槽相交叉并连接的槽，因此确保了基本的排水性能。

根据以上，能够在确保在干燥、湿润路面上的基本行驶性能（驾驶稳定性能、排水性能）的同时提高雪上性能。

权利要求5的充气轮胎是，根据权利要求4的充气轮胎，其中，上述中央槽包括：第1中央槽，其一端部侧的槽宽度比另一端部侧的槽宽度宽；以及第2中央槽，其一端部侧的槽宽度比另一端部侧的槽宽度窄；上述第1中央槽与上述第2中央槽沿轮胎周向交替配置。