[发明专利]定制强度的座椅结构部件

说明书

优先权声明

本申请要求美国临时申请No.61/258,768（2009年11月6日提交）的权益，该美国临时申请的内容的整体特通过引用纳入本文。

技术领域

本发明涉及车辆内部的部件。具体地，本发明涉及座椅结构的一部分。本发明还涉及制造车辆内部的部件的方法。

背景技术

车辆内部的零件，尤其是车辆座椅及其结构，是本领域技术人员公知的。这样的车辆座椅包括椅座（seat base）和椅背（seat back）。在大多数情况下，借助于倾角调节器(recliner)而将椅背附接到椅座。椅背以及椅座各自包括一个结构（例如框架），该结构在大多数情况下被垫子覆盖，而该垫子被椅套包围。所述内部零件，尤其是座椅结构的零件，常常是具有复杂形状的模压部件，必须具有非常高的强度，尤其是为了承受碰撞负载。因此会期望这些部件由高强度材料制造。然而，高强度材料难以模压，因为它在模压中将开裂或破裂，导致该部件不适合使用。

因此，本发明的目标是提供一种具有复杂形状和高强度的车辆内部部件。本发明的另一目标是提供一种制造具有复杂形状和高强度的车辆内部部件的方法。

发明内容

所述问题通过如下方式来解决：提供一种由金属制成的车辆内部部件，该车辆内部部件首先被成型，然后被整体和/或局部处理以更改它的材料强度。所述问题还通过如下方式来解决：一种用于处理由金属制成的车辆内部部件的方法，其中该车辆内部部件首先被成型，然后被处理以整体和/或局部更改它的材料强度。

下面的公开内容应用于本发明的部件，而且应用于本发明的方法。

本发明涉及一种位于车辆内部的部件。该部件可以是任何车辆内部零件。优选地，该部件是车辆座椅结构的一部分，即，椅座结构和/或椅背结构的一部分，并且在此优选地是框架或框架的一部分。更优选地，该部件是侧构件和/或连接元件，其中两个侧构件和两个连接元件构成所述椅座或椅背的框架。在另一个优选实施方案中，该部件是座椅调节器的一部分，尤其是用于向前/向后调节座椅的两个轨道中的至少一个。

根据本发明的车辆座椅可以是车辆内的任何座椅，其为一个或多个车辆乘员提供就坐空间，即，根据本发明的座椅也可以是长条座椅（bench）。

该部件由金属制成，优选地由钢（例如硼处理的钢）制成，更优选地由优选轧制钢板（rolled steel-plate）制成。优选地，选择具有低强度或中等强度的钢，例如在00.2-0.07应变下具有400-600MPa应力的硼钢（DB 200）。该部件首先被成型，优选地成型为三维形状。该部件的材料通过冷成型（cold-forming）成为该部件的期望形状，尤其例如通过“轧制”形成钢板。该冷成型可以通过模压（stamping）来执行。由于所使用的材料具有低强度或中等强度，所以该材料能成为期望形状，尤其是复杂形状。在成型之前、成型期间或成型之后，可以在该部件的材料中插入孔。这可以例如通过钻孔或冲孔来实现。该部件（如果由金属制成）的优选期望厚度是0.8-1.5mm。

在成型之后，该部件被处理以局部或整体改变材料强度。优选地，材料强度被局部增大。在另一个优选实施方案中，整个部件的材料强度被增大。在又一个实施方案中，该部件的强度被局部或整体增大，然后再被局部减小。已处理区域的目标材料特性优选地是：对于R_p为1000-1200MPa，而对于R_m为1300-1500MPa。

为了增大局部强度的该处理可以，例如，通过下列方法实现：退火（annealing）、奥氏体回火（austempering）、碳氮共渗（carbonitriding）、渗碳（carburizing）、表面硬化（casehardening）、常规硬化（例如淬火（quench）和回火（temper））、均质化（homogenizing）、热等静压（hot isostatic pressing）、马氏体回火（martempering）、正火（normalizing）、时效（aging）、喷丸/喷砂（shot peening/blasting）、溶液处理（solution treating）、稳定化（stabilizing），和/或应力消除（stress relieving）。处理本发明的部件的有用设施是：炉，优选是具有保护性气氛的炉；盐浴和/或真空，以及火焰/喷灯；激光器；和/或电子束。感应加热（induction heating）是（尤其是局部地）处理本发明的部件的另一种替代方法。