[发明专利]舒适空气流出喷嘴

说明书

技术领域

本发明涉及一种空气流出装置，用来使空气流尤其流入机动车内部空间中，其具有至少一个至少关于其空气流出特性可调节的导风装置，该导风装置设置在空气流出装置的至少一个第一空气穿流区域中。

背景技术

在给封闭的内部空间（例如机动车）通风时，通常在一个或多个位置上抽吸、处理空气，并传递到待通风的内部空间中。在此，既从周围环境中和/或至少局部地和/或至少暂时地进行空气抽吸，也从待通风的内部空间自身（所谓的换气运转）中进行空气抽吸。这样抽吸的空气例如通过加热（加热运转）、冷却（空调装置运转）和/或过滤（去除污染颗粒、花粉和类似物质）来处理。

尤其在机动车内部空间通风时，通常设置了多个位置，已处理的空气在这些位置上流入机动车内部空间中。如今通常设置这样的空气输入孔，即指向挡风玻璃、侧向玻璃和/或驾驶员/副驾驶员脚部空间的方向；或设置这样的空气输入孔，即设置在仪表盘区域内并指向驾驶员/副驾驶员。在此根据空气排放孔口的位置，来实现不同的空气流出特性。因此，空气应该尽量扩散地流入驾驶员/副驾驶员的脚部空间中，以避免不期望的穿堂风。相反，当空气在挡风玻璃或侧向玻璃的方向上流出时，定向的空气流通常是有利的，以便能尽可能快地给相关的玻璃除霜。

对于定位在仪表盘中的空气排放孔来说，任务更复杂。根据环境条件和/或根据驾驶员/副驾驶员的个人偏好，希望在特定的时间内提供扩散的空气流出，但在另一时间内提供定向的空气流出（所谓的点状-通风运转）。

为了满足这种高舒适度要求，原则上可能的是，设置两个不同类型的空气流出喷嘴，即一方面点状-空气流出喷嘴，另一方面扩散-空气流出喷嘴。但是在这种情况下，所需的构造空间是有问题的。

此外，例如在德国专利申请DE 10 2007 013 868 A1中建议了一种空气流出器，它既可排放定向的空气流，也可排放扩散的空气流（漩流）。通过调整操纵元件，来在定向的空气流（点状-运行）和扩散的空气排放之间进行转换。但基于DE 10 2007 013 868 A1中建议的空气流出喷嘴的构造，所述喷嘴强制性地具有圆环形的外部轮廓。如果空气流出方向可转向不同的方向，则这种外部轮廓是有利的。但如果由于具体的结构情况而在机动车中提供了非圆环形的结构空间，则这已被证明是有问题的。这一点尤其在机动车范围内是一个问题，因为一方面尤其在仪表盘的区域内的构造空间非常短缺和“宝贵”，另一方面给通风技术装置提供的构造空间（尤其在仪表盘区域内）通常具有非圆环形的横截形状。这一点通常导致，本来用来排放空气的构造空间不能或不能最佳地用来释放空气。因此，降低了相关的空气排放喷嘴的空气排放功率。为了平衡这一点，可提高鼓风机风量，但这可能提高运行噪音，并可能提高用来驱动不同鼓风装置的能量消耗。这当然是不利的。

在德国DE 10 2004 038 016 A1的说明书中提出了一个建议，用来在非圆环形的构造情形下实现尽量高效的空气流出喷嘴。在该处为了更好地利用基本呈长方形的构造空间，建议，构造具有两个分别并排设置的空气流出器部件的空气流出喷嘴。随便地表述是，这是指两个并排设置的、基本上彼此独立的单个空气流出喷嘴。但在该处的构造中，问题尤其是制造成本的上升，此制造成本在是在制造两个分别构造相对复杂的空气流出喷嘴时产生的。此外，在该处建议的构造中也要放弃构造空间，即使以更小的尺寸。为了减少用于在此文献中建议的空气流出喷嘴的成本，它基本上构造得没有活动元件。

发明内容

本发明的目的是，建议一种比现有技术更好的空气流出装置。

具有在独立权利要求中描述的特征的空气流出装置实现了此目的。