[发明专利]泵用挺杆

说明书

技术领域

本发明涉及泵用挺杆。

背景技术

汽车的直喷发动机中，为了向气缸内喷射高压燃料而使用高压燃料泵。高压燃料泵将设置有凸轮的凸轮轴的旋转运动变换为泵用柱塞的往复直线运动，通过泵用柱塞的往复直线运动送入燃料，在高压室内高压化，对燃烧室内喷射供给燃料。该高压燃料泵的构成部件，有使凸轮轴的旋转运动成为往复直线运动传递到泵用柱塞的泵用挺杆。

泵用挺杆中，根据与凸轮的接触部的形状等，有具备滚子轴承的滚子挺杆和菌形挺杆等多种。

关于具备滚子挺杆的高压泵的技术，有DE 10 2005 047 234 A1（专利文献1）中公开的技术。图20是表示具备滚子挺杆的专利文献1的高压泵的一部分的截面图。

该专利文献1所示的高压泵，具备：在图20中的箭头A的方向进行旋转运动的凸轮轴1，设置在该凸轮轴的外径侧的凸轮2，与该凸轮2抵接且使凸轮轴1的旋转运动成为往复直线运动传递到泵用柱塞3（以下简称为“柱塞”）并且进行往复直线运动的挺杆4，与挺杆4抵接进行往复直线运动的作为棒状部件的柱塞3，与柱塞3的往复直线运动相应地送入燃料使其高压化的高压室（未图示），与挺杆4抵接且使柱塞3配置在内方一侧所设置的弹簧5，收容挺杆4、柱塞3和弹簧5的箱体6。

挺杆4、柱塞3和弹簧5以收容在设置于箱体6的开口孔7内的方式配置。挺杆4被开口孔7的内径面在图20中的上下方向、即图20中的箭头XX的方向或其反方向上被引导。

凸轮轴1和挺杆4，以凸轮2的外径面与挺杆4中收容的滚子轴承8的外轮8a的外径面抵接的方式配置。柱塞3的一侧端部3a，以与作为挺杆4的构成部件的壳体9设置的中间底抵接的方式配置。弹簧5以其一侧端部与中间底的下方一侧设置的弹簧座10抵接的方式配置。

弹簧5在下方向、即与图20中的箭头XX所示的方向相反的方向上具有弹性力。挺杆4通过弹簧5的弹性力经由柱塞3向上方向、即图20中的箭头XX所示的方向被施力。

通过凸轮轴1的旋转运动、弹簧5的施力和开口孔7的内径面的引导等，挺杆4和柱塞3在上下方向、即图20中的箭头XX的方向或其相反方向上进行往复直线运动。此处所谓往复直线运动，是指向图20中的箭头XX的方向或其相反方向的运动。挺杆4向图20中的箭头XX的方向或其相反方向进行往复直线运动。凸轮轴1高速旋转时，该挺杆4和柱塞3的往复直线运动的速度也变快。

高压室配置在柱塞3的未图示的另一侧端部侧。通过柱塞3的往复直线运动，能够实现对高压室内供给的燃料的高压化。

然而，可以预想今后随着燃料泵的高压化，对于与泵的柱塞3接触的挺杆4的中间底施加的负载会增加，负载提高时中间底可能会损伤。

其解决方案如日本特开平01-110877号公报（专利文献2）和日本特表2001-500221号公报（专利文献3）所示，可以考虑使中间底的泵柱塞接触部的厚度变厚的方法。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：DE 10 2005 047 234 A1

专利文献2：日本特开平01-110877号公报

专利文献3：日本特表2001-500221号公报

发明内容

发明所解决的课题

但是，使泵的柱塞3接触的挺杆4的中间底的厚度变厚的情况下，重量也相应地增大。因此，挺杆4往复运动时的惯性力增大，可能因发生跳动（jumping）等而不能效率良好地驱动泵。

此外，以往，作为挺杆4的构成部件的壳体9，用切削加工对圆钢钢材挖空，如图19所示，形成在圆筒状的周壁9a的内部具备分隔上下方向的空间的中间底9b的形状。

作为壳体9的材料的圆钢钢材的金属组织，如图19的示意图中细线所示，是多根纤维聚集的纤维状的组织，该纤维状的组织的流称为纤维流（fiber flow）。

如上所述，通过切削加工对圆钢钢材从两面挖空形成壳体9时，钢材的纤维流如图19中细线所示，在中间底9b的部分中纤维流在厚度方向对齐的状态下被切断。因此，在纤维流的方向上施加柱塞3的较大负载时，中间底9b的部分容易沿纤维流的方向断裂。

从而，用切削加工形成壳体9的情况下，为了提高中间底9b的部分的负载承载性，以往不得不使中间底9b的部分形成为较厚，存在壳体9的重量相应地增大的问题。

于是，本发明的课题在于，通过提供一种即使中间底的厚度较薄也能够承受柱塞的较大负载的作为挺杆的构成部件的壳体，实现挺杆整体的轻量化。