[发明专利]燃烧器及燃气轮机

说明书

技术领域

本发明涉及燃烧器及燃气轮机。

背景技术

在燃气轮机中使用的燃烧器具有气体燃烧式、油燃烧式、及将所述气体燃烧式和油燃烧式组合的双重式。其中，油燃烧式或双重式燃烧器为了向绕着燃烧器的中心轴设置多个的多个喷嘴供给燃料油而具备燃料油供给系统。燃料油供给系统具备多个油供给管和油室。各油供给管将各喷嘴的基端和油室连接。油室形成在对各喷嘴的基端进行支承的喷嘴管台的内部，经由各供给管而与各喷嘴连通。

在这种油燃烧式或双重式燃烧器中，在油燃烧的停止时、从双重式的油燃烧向气体燃烧切换时，必须将燃料油从油室充分除去。其原因是，当油室内残留有燃料油时，因来自机室的传热而油室内的燃料油发生碳化（焦化），碳化的燃料油可能会将喷嘴前端的燃料油喷出部、油供给管闭塞。在它们被闭塞时，必须使燃气轮机的运转中止而进行清扫作业。因此，燃气轮机的运转效率下降。

在下述专利文献1中，从轴向观察到的油室的截面形状为星十字形，燃料在构成油室的内壁的曲面上向供给通路引导，利用压缩空气喷吹该燃料而排出，从而减少残留在油室内的燃料的量。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本特开2003-307309号公报

发明内容

然而，在现有技术中，从油室排出燃料油时，存在不能充分地进行燃料油从油室的除去这样的问题。

本发明考虑这种情况而作出，其目的是以在从油室排出燃料油时从油室充分除去燃料油为课题。

为了实现上述目的，本发明采用以下的手段。

即，本发明的燃烧器具备：多个喷嘴，其绕着燃烧器的中心轴排列，且各自的基端与油供给管连接；喷嘴管台，其对所述多个喷嘴进行支承，具有通过设置于各油供给管的油流入部将燃料向所述喷嘴输送的油室；第一引导部，其在所述油室的内部面向所述燃烧器的中心，将所述油室内的残油向所述油流入部引导；第二引导部，其在所述油室的内部面向所述燃烧器的基端，将所述油室内的残油向所述油流入部引导，其中，所述第一引导部位于相邻的油流入部之间，且具有越接近一方的油流入部越向远离所述燃烧器的中心的方向倾斜的第一倾斜面、及越接近另一方的油流入部越向远离所述燃烧器的中心的方向倾斜的第二倾斜面，所述第二引导部位于比所述油流入部更靠近所述燃烧器的前端的位置，且具有越接近所述油流入部越向远离所述燃烧器的中心的方向倾斜的第三倾斜面。

根据该结构，由于油室具备第一引导部，因此在从油室排出燃料油时，第一引导部的第一倾斜面将燃料油向一方的油流入部引导，第二倾斜面将燃料油向另一方的油流入部引导。另外，由于油室具备第二引导部，因此第二引导部的第三倾斜面将第二引导部上的燃料油朝向油流入部引导。换言之，将相邻的两个油流入部之间的燃料油朝向这两个油流入部中的至少一方引导，并将到达了第二引导部的燃料油朝向油流入部引导。由此，燃料油向油流入部汇集而被排出，因此能够充分地除去燃料油。

尤其是，燃烧器的中心轴相对于水平方向倾斜且油供给管的油流入部（上流）比下游高时，虽然燃料油容易残存在燃烧器的轴方向上的比油流入部更靠下游的位置，但由于通过第二引导部将燃料油向油流入部引导，因此能够充分地除去燃料油。

也可以是，所述第三倾斜面与所述燃烧器的中心轴所成的角度大于所述燃烧器的中心轴与水平线所成的角度。

这种情况下，由于第二引导部的第三倾斜面与所述燃烧器的中心轴所成的角度大于燃烧器的中心轴与水平线所成的角度，因此能够更可靠地除去燃料油。

也可以是，所述油流入部与作为所述油室的内表面的一部分的距所述燃烧器的中心最远的区域相接。

这种情况下，由于油流入部与作为油室的内表面的一部分的距所述燃烧器的中心最远的区域相接，因此能够抑制燃料油在径向上残存在油流入部与作为油室的内表面的一部分的距所述燃烧器的中心最远的区域之间的间隙内的情况。

也可以是，所述油流入部具有形成于所述油供给管且朝向所述燃烧器的基端开口的基端开口。

这种情况下，由于油流入部具有朝向所述燃烧器的基端开口的基端开口，因此能够以简单的结构使燃料油流入到油供给管的内部。

也可以是，所述油流入部具有形成在所述油供给管的管壁上的穿孔。

这种情况下，由于油流入部具有形成在管壁上的穿孔，因此能够使燃料油从穿孔流入到油供给管的内部。

也可以是，所述油室具备第三引导部，该第三引导部在所述油室的内部面向所述燃烧器的外周，向所述燃烧器的半径方向外方凸出形成，并将所述油室内的残油向所述油流入部引导。