[发明专利]车门锁闩

权利要求书

1.一种车门锁闩总成，包括：

活动安装在该锁闩总成中的叉栓，该叉栓能在上锁位置和开锁位置之间运动；

活动安装在该锁闩总成中的锁止杆，该锁止杆能在接合位置和脱离位置之间运动，该锁止杆在该锁止杆位于接合位置且该锁止杆的接合面接触该叉栓的接合面时将该叉栓保持在该上锁位置；以及

与该锁止杆一体形成的弹簧件，该弹簧件在该锁止杆运动至该接合位置时通过安装在该锁闩总成中的缓冲器被偏移。

2.根据权利要求1所述的车门锁闩总成，其特征是，在该叉栓的表面上设有自该表面伸出的结构，该结构被构造成与安装在该锁闩总成中的抗避让件接合，该抗避让件被构造成在该锁止杆位于接合位置且该叉栓位于上锁位置时防止该锁止杆的接合面偏离开该叉栓的接合面，以免该叉栓会在该锁止杆位于接合位置时移动至该开锁位置。

3.根据权利要求2所述的车门锁闩总成，其特征是，该结构由施加在该叉栓的表面上的弹性体形成。

4.根据权利要求2所述的车门锁闩总成，其特征是，该结构位于距该叉栓的枢转点的最大距离处，同时仍然位于该叉栓的外表面上。

5.根据权利要求4所述的车门锁闩总成，其特征是，该结构由施加在该叉栓的表面上的弹性体形成。

6.根据权利要求2所述的车门锁闩总成，其特征是，该抗避让件是安装在该车门锁闩总成中的铆钉。

7.根据权利要求6所述的车门锁闩总成，其特征是，该铆钉安装在该车门锁闩总成的架板上，该叉栓和该锁止杆活动安装在该架板上。

8.根据权利要求7所述的车门锁闩总成，其特征是，该铆钉还包括杆部和头件，该头件设置在该锁止杆的接合面和该叉栓的接合面的上方，并且该结构在该叉栓移动至上锁位置时接合该头件。

9.根据权利要求1所述的车门锁闩总成，其特征是，该弹簧件由施加在该锁止杆的部件的表面上的弹性体形成。

10.根据权利要求9所述的车门锁闩总成，其特征是，该部件由钢形成。

11.根据权利要求9所述的车门锁闩总成，其特征是，该弹簧件与该锁止杆的至少一个周缘间隔设置。

12.根据权利要求9所述的车门锁闩总成，其特征是，该弹簧件远离该锁止杆的接合面来设置。

13.根据权利要求12所述的车门锁闩总成，其特征是，该弹簧件与该锁止杆的至少一个周缘间隔设置。

14.根据权利要求2所述的车门锁闩总成，其特征是，该抗避让件是安装至该车门锁闩总成的架板上的铆钉，该叉栓与该锁止杆以能在第一平面内枢转运动的方式活动安装至该架板，该铆钉具有杆部和自该杆部向外伸出的头部，该杆部被安装至该架板并且该头件设于第二平面内，该第二平面与该第一平面间隔开以允许该叉栓与该锁止杆枢转运动，该头件设置在该锁止杆的接合面和该叉栓的接合面的上方，并且该第一平面平行于该第二平面。

15.一种用于吸收锁闩总成中的止动力的方法，该方法包含：

以能在第一平面内在开锁位置和上锁位置之间运动的方式将叉栓枢转安装在该锁闩总成中；

以能在第一平面内在接合位置和脱离位置之间运动的方式将锁止杆枢转安装在该锁闩总成中，其中当该锁止杆在接合位置且该叉栓在该上锁位置时，该锁止杆的接触面与该叉栓的接触面接合；以及

通过将弹簧件一体模制到该锁止杆的表面来吸收该锁止杆的止动力，该弹簧件能在该锁止杆位于接合位置且该弹簧件与安装在该锁闩总成中的缓冲器接触时被偏移。

16.根据权利要求15所述的方法，其特征是，还包括：

还通过在该叉栓的表面上设置一结构来吸收该叉栓的止动力，该结构自该表面伸出并被构造成与安装在该锁闩总成中的抗避让件接合，该抗避让件被构造成在该锁止杆位于该接合位置且该叉栓位于该上锁位置时防止锁止杆接合面偏离开叉栓接合面，以免该叉栓会在该锁止杆位于接合位置时运动至该开锁位置。