[发明专利]车辆用交流发电机无效
申请号: | 201080063470.2 | 申请日: | 2010-03-31 |
公开(公告)号: | CN102771033A | 公开(公告)日: | 2012-11-07 |
发明(设计)人: | 石川芳寿;宫田健治;小山贵之 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所 |
主分类号: | H02K1/24 | 分类号: | H02K1/24;H02K19/24 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 交流 发电机 | ||
1.一种车辆用交流发电机,是公称φ128的车辆用交流发电机,其特征在于,包括:
伦德尔型转子,其具有:卷装有励磁线圈的圆筒部,与该圆筒部的轴向两端面相对配置的板状的第一和第二端板部,从所述第一端板部向所述第二端板部方向与旋转轴平行地延伸的多个第一爪部,和从所述第二端板部向所述第一端板部方向与旋转轴平行地延伸、并且相对于所述多个第一爪部在周向上交替地配置的第二爪部;和
定子,其在所述伦德尔型转子的外周具有旋转空隙地相对配置,具有卷装有电枢线圈的层叠铁芯,其中
所述第一和第二端板部,包括绕旋转轴一周连续的圆板区域,和从所述圆板区域向外周方向突出、形成有所述爪部的多个突出区域,
将在所述突出区域之间形成的谷区域的底部的直径尺寸设定为68mm以上78mm以下。
2.如权利要求1所述的车辆用交流发电机,其特征在于:
设所述层叠铁芯的旋转轴方向长度为Ls,所述圆筒部的长度为Ly,所述第一和第二端板部的厚度为X2,所述第一和第二爪部的根部径向厚度为X1时,使比例Ls/Ly为1.0以上,且将比例X1/X2设定为0.9以上1.1以下。
3.一种车辆用交流发电机,是公称φ139的车辆用交流发电机,其特征在于,包括:
伦德尔型转子,其具有:卷装有励磁线圈的圆筒部,与该圆筒部的轴向两端面相对配置的板状的第一和第二端板部,从所述第一端板部向所述第二端板部方向与旋转轴平行地延伸的多个第一爪部,和从所述第二端板部向所述第一端板部方向与旋转轴平行地延伸、并且相对于所述多个第一爪部在周向上交替地配置的第二爪部;和
定子,其在所述伦德尔型转子的外周具有旋转空隙地相对配置,具有卷装有电枢线圈的层叠铁芯,其中
所述第一和第二端板部,包括绕旋转轴一周连续的圆板区域,和从所述圆板区域向外周方向突出、形成有所述爪部的多个突出区域,
将在所述突出区域之间形成的谷区域的底部的直径尺寸设定为70mm以上80mm以下。
4.如权利要求3所述的车辆用交流发电机,其特征在于:
设所述层叠铁芯的旋转轴方向长度为Ls,所述圆筒部的长度为Ly,所述第一和第二端板部的厚度为X2,所述第一和第二爪部的根部径向厚度为X1时,使比例Ls/Ly为1.0以上,且将比例X1/X2设定为0.8以上1.1以下。
5.如权利要求1~4中任一项所述的车辆用交流发电机,其特征在于:
将在所述突出区域之间形成的谷区域的底部的直径尺寸设定为所述励磁线圈的外径以下。
6.一种车辆用交流发电机,其特征在于,包括:
伦德尔型转子,其具有:卷装有励磁线圈的圆筒部,与该圆筒部的轴向两端面相对配置的板状的第一和第二端板部,从所述第一端板部向所述第二端板部方向与旋转轴平行地延伸的多个第一爪部,和从所述第二端板部向所述第一端板部方向与旋转轴平行地延伸、并且相对于所述多个第一爪部在周向上交替地配置的第二爪部;和
定子,其在所述伦德尔型转子的外周具有旋转空隙地相对配置,具有卷装有电枢线圈的层叠铁芯,其中
所述第一和第二端板部,包括绕旋转轴一周连续的圆板区域,和从所述圆板区域向外周方向突出、形成有所述爪部的多个突出区域,
将在所述突出区域之间形成的谷区域的底部的直径尺寸设定为在所述突出区域形成的所述爪部的根部内径尺寸以上、且为所述爪部的外径尺寸以下。
7.如权利要求6所述的车辆用交流发电机,其特征在于:
所述谷区域的底部的直径尺寸,进一步设定为从另一方的端板部延伸的爪部与所述底部的间隙尺寸为所述第一爪部与所述第二爪部的间隙尺寸以上。
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