[发明专利]铁道车辆用转向构架有效
| 申请号： | 201080063722.1 | 申请日： | 2010-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN102753418A | 公开（公告）日： | 2012-10-24 |
| 发明（设计）人： | 新村浩;金屋大三;福井康之;国松祐树;小津翔太郎;渡边庆知;兔泽岳洋;山田幸一;石山淳一 | 申请（专利权）人： | 日本车辆制造株式会社;东海旅客铁道株式会社 |
| 主分类号： | B61F5/52 | 分类号： | B61F5/52 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;王轶 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁道 车辆 转向 构架 | ||
1.一种铁道车辆用转向构架，该铁道车辆用转向构架的一根横梁与沿着轨道而在前后方向上配置的左右的侧梁接合，所述横梁沿着枕木的左右方向配置，所述铁道车辆用转向构架的特征在于，
所述横梁具有：左右的接合部，该左右的接合部是前后方向的宽度尺寸大于上下方向的厚度尺寸的扁平形状，且与所述侧梁接合；中间部，该中间部被所述左右的接合部夹持，所述中间部的前后方向的宽度尺寸比所述接合部的前后方向的宽度尺寸大，在所述中间部形成有贯通孔。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆用转向构架，其特征在于，
所述接合部的前后方向端面是曲面，所述中间部的前后方向端面是平面。
3.根据权利要求1或2所述的铁道车辆用转向构架，其特征在于，
形成于所述中间部的贯通孔是左右方向较长的长圆形状。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的铁道车辆用转向构架，其特征在于，
所述横梁的所述接合部的上下方向的厚度尺寸比所述中间部小。
5.根据权利要求4所述的铁道车辆用转向构架，其特征在于，
所述横梁的上下的表面从所述中间部到所述接合部经由倾斜的台阶部而变化，且形成为上下对称。
6.根据权利要求4所述的铁道车辆用转向构架，其特征在于，
所述横梁的上表面或者下表面的一方，从所述中间部到所述接合部经由倾斜的台阶部而变化，且上下的表面形成为非对称。
7.根据权利要求4所述的铁道车辆用转向构架，其特征在于，
所述接合部的前后方向端部形成为直径比所述中间部的厚度尺寸大的圆形部。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的铁道车辆用转向构架，其特征在于，
所述横梁在所述中间部与所述接合部之间形成倾斜的台阶部分，所述中间部和所述接合部的上下方向的高度不同。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的铁道车辆用转向构架，其特征在于，
所述横梁的在前后方向或上下方向分割为两部分的一对横梁部件由经冲压成型的钢板形成，该横梁部件彼此通过焊接而被接合成一体。
10.根据权利要求9所述的铁道车辆用转向构架，其特征在于，
将分隔板焊接于所述横梁部件，以便构成配置于左右的空气弹簧的辅助空气室。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日本车辆制造株式会社;东海旅客铁道株式会社，未经日本车辆制造株式会社;东海旅客铁道株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
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