[发明专利]用于机动车的卷帘装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前述部分所述的用于机动车的卷帘装置。

背景技术

在实践中，这种卷帘装置是已知的，并且例如用于遮蔽车顶的透明部分或机动车的侧窗。还可以想象使用这种卷帘装置作为行李舱的盖等。这种卷帘装置通常包括用柔性的可卷曲材料制成的卷帘连接片（roller blind web），和缠绕装置，所述卷帘连接片能够利用所述缠绕装置缠绕以形成缠绕体。所述缠绕装置例如由卷曲弹簧形成，所述卷曲弹簧用条带形弹簧钢形成并且布置在所述卷帘连接片的两个侧边缘上。

在目前已知的卷帘装置的情况下，所述卷帘连接片本身包括例如编织的或纺织的纤维，其具有一定透气性并且同时还具有达到不希望的高等级的透光性，因而所述遮蔽的可实现程度是不充分的。只有在网孔宽度提供达到大约85%的遮蔽等级时，才能够使用这种卷帘连接片作为防风障。然而，在用作防风障的情况下，提供更高等级遮蔽的网孔宽度导致不希望地产生被称为嗡嗡声的噪音。

替代地，已经提议使纺织的或编织的纤维层叠不透明的或不透光的薄膜。这使所述透明部分被百分之百地遮蔽。然而，具有已知为变黑材料并且提供高等级遮蔽的层叠的编织或纺织的纤维不能用作防风障，因为这些材料不允许足够的空气通过，当相关机动车行驶时，这同样能够导致嗡嗡声的噪音。

发明内容

本发明基于提供一种卷帘装置的目的，所述卷帘装置包括卷帘连接片，所述卷帘连接片至少基本上不透光，但具有高等级的透气性。

根据本发明，这个目的利用具有权利要求1的特征的卷帘装置实现。

因此，本发明的实质是，所述卷帘连接片是用多层编织的纤维形成的。所述多层装置具有使所述卷帘连接片实际上不允许光通过的效果。然而，所述编织的纤维的结构允许空气良好地通过，因而根据本发明的卷帘装置还能够用作防风障。因此，实现高等级的遮蔽，同时允许通过起防风障作用的足够的空气。

因为相对于层叠薄膜的卷帘连接片，编织的间隔纤维（spacer fabric）能够以比层叠材料成本更低地制造，所以根据本发明的卷帘装置的卷帘连接片还具有成本优点。

所述支撑层可以是标准形式的，因而相同材料常能够用作不依赖于顾客的支撑层，所述编织的间隔纤维的模块化结构能够被实现。所述支撑层的材料可以根据在可能具有的侧向导向器上的最佳滑动特征进行设定或选择。这意味着不依赖于所采用的装饰层的形式，在卷帘装置的防风障功能的情况中便利地使用的卷帘连接片的侧向导向器常具有与相同类型的材料摩擦啮合。所述装饰层能够根据客户的要求可变地设计。

在所述卷帘装置用作机动车的车顶的卷帘的情况下，根据本发明形成的卷帘连接片的装饰层一般形成车身下面（underside），它形成车主可以看见的表面。

在根据本发明的卷帘装置的优选实施例的情况下，所述卷帘连接片在它的边缘区域中分别在相对于抽出方向的侧上在固定到车辆车身的导轨中被引导，所述卷帘连接片在这些边缘区域中没有装饰层。因此在所述卷帘连接片上存在不同厚度的区域，这又导致在由所述卷帘连接片缠绕产生的缠绕体的边缘区域的面积中更小的直径，并因此导致优化的空间需求。这在卷帘装置不具有缠绕轴的情况下是尤其有利的。

在根据本发明的卷帘装置的便利实施例的情况下，所述卷帘连接片分别在它的边缘区域中在相对于抽出方向的侧上具有导向条带，它在固定到车辆车身的导轨中引导并且优选是缠绕弹簧。

在所述装饰层的区域中，所述卷帘连接片具有例如材料厚度0.8mm到1.3mm，而在没有装饰层的区域中，尤其是在所述侧向导向器的区域中，所述卷帘连接片具有例如材料厚度0.2mm到0.5mm。

本发明的主题的其他优点和有利改进方案能够从所述描述、附图和权利要求书中得到。

附图说明

根据本发明的卷帘装置的示例性实施例在下面的描述中更详细地进行说明，并且以示意性的简化方式显示在附图中，其中：

图1显示具有卷帘装置的机动车的车顶的示意性平面图；

图2单独显示所述卷帘装置；

图3显示处于引导区域中的卷帘装置；以及

图4显示贯穿所述卷帘装置的卷帘连接片的截面。

具体实施方式

图1显示具有车顶12的机动车10，车顶12具有车顶切断14，车顶切口14利用透明覆盖元件16能够可选择地封闭或至少局部地暴露。