[发明专利]用于确定警觉状态的装置和方法有效
申请号: | 201080063988.6 | 申请日: | 2010-11-23 |
公开(公告)号: | CN102762149A | 公开(公告)日: | 2012-10-31 |
发明(设计)人: | M.琼格;M.斯托巴赫 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | A61B5/16 | 分类号: | A61B5/16;A61B5/18;G08B21/06;B60K28/06 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 确定 警觉 状态 装置 方法 | ||
1.一种用于确定汽车驾驶员(1)的警觉状态的方法,其中
-生成噪声信号(RA)并且在转向装置上施加取决于所述噪声信号(RA)的附加力矩(ZM),
-确定所述汽车驾驶员(1)的反应信号(RE)
-并且通过所述噪声信号(RA)的时间曲线和所述反应信号(RE)的时间曲线来确定警觉状态,
其特征在于,确定由噪声信号(RA)到反应信号(RE)的参数化传递函数的至少一个参数,其中,根据所述至少一个参数的绝对值和/或所述至少一个参数相对至少一个早前参数的变化量确定所述警觉状态,其中,所述至少一个早前参数在早前时刻被确定。
2.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,所述参数化传递函数的至少一个参数通过所述噪声信号(RA)与所述反应信号(RE)的互相关(RXY)而确定。
3.按照权利要求1所述的方法,其特征在于,所述参数化传递函数的至少一个参数通过所述噪声信号(RA)的自相关(RXX)和/或所述反应信号(RE)的自相关(RYY)而确定。
4.按照前述权利要求之任一项所述的方法,其特征在于,所述参数化传递函数是线性的和/或时不变的传递函数。
5.按照前述权利要求之任一项所述的方法,其特征在于,所述参数化传递函数描述至少一个延时环节(G1)。
6.按照前述权利要求之任一项所述的方法,其特征在于,所述参数化传递函数描述至少一个低通滤波环节(G2)。
7.按照前述权利要求之任一项所述的方法,其特征在于,所述至少一个参数连续地或在有规律的时间间隔中或在挑选的时刻被确定。
8.按照前述权利要求之任一项所述的方法,其特征在于,所述噪声信号是低频的和/或零平均值的噪声信号。
9.按照前述权利要求之任一项所述的方法,其特征在于,当处于非临界警觉状态时激活至少一个用于汽车驾驶员的认知信息处理过程的训练方法和/或当处于临界警觉状态时生成报警信号。
10.一种用于汽车转向的装置(8),其中,所述转向装置包括至少一个用于产生噪声信号(RA)的单元(3)和至少一个用于将至少一个取决于所述噪声信号(RA)的附加力矩(ZM)施加在所述转向装置上的单元(2、13),至少一个用于确定汽车驾驶员(1)的反应信号(RE)的单元(11)和至少一个用于系统识别的单元(5),其特征在于,借助所述至少一个用于系统识别的单元(5)可确定由噪声信号(RA)到反应信号(RE)的参数化传递函数的至少一个参数。
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