[发明专利]内燃机的排气净化装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于对废气进行净化的内燃机的排气净化装置。

背景技术

专利文献1公开了内燃机的排气净化装置的一个示例，该内燃机的排气净化装置包括为了对废气进行净化而被配置在内燃机的排气通道中的排气净化部件。专利文献1的装置在排气通道的排气净化部件的上游侧，具备用于使该排气净化部件再生或升温的燃烧器。该燃烧器具备喷射器、和对将空气混合在从该喷射器喷射出的燃料中而形成的雾状的燃料进行点火的点火装置，并且喷射火焰。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-146700号公报

发明内容

另外，已知一种具备涡轮增压器的内燃机，其被搭载于车辆中。近年来，从节能等的观点出发，期望这种内燃机的缩小化。

在具备涡轮增压器的内燃机中，一般情况下会在涡轮增压器的下游侧配置用于对废气进行净化的排气净化部件。经过了涡轮增压器的涡轮机的废气会到达这种排气净化部件中。但是，由于废气经过涡轮机而导致废气的温度下降，因此在内燃机启动时等，不易将该排气净化部件的温度适当地提升至预定温度。

因此，本发明为鉴于上述这一点而创作的发明，其目的在于，适当地对具备涡轮增压器的内燃机的排气通道中所设置的排气净化部件进行加热。

本发明提供一种内燃机的排气净化装置，所述内燃机在与涡轮增压器的涡轮机相比靠下游侧的排气通道中具备排气净化用部件。该内燃机的排气净化装置具备加热用气体供给装置，所述加热用气体供给装置用于向排气净化用部件供给加热用气体，并且所述加热用气体供给装置具有：催化剂，所述催化剂被设置在涡轮机和排气净化用部件之间的排气通道中，且具有氧化功能；燃料添加单元，所述燃料添加单元的位置被设定在该催化剂的上游侧；发热单元，所述发热单元的位置被设定在催化剂的上游侧。燃料添加单元和发热单元被设置在，与涡轮机和催化剂之间的排气通道连通的腔室中。

优选为，腔室相对于排气通道被设置为，使腔室的轴线与相对于排气通道的轴线正交的平面成30°以内的角度。

优选为，腔室相对于排气通道将位置设定为，使腔室中的流体沿着从涡轮机流出的废气的漩涡流而流入排气通道中。

此外，还可以具备对腔室、和与涡轮机相比靠上游侧的排气通道进行连接的通道。

优选为，在涡轮机中或者与该涡轮机相比靠上游侧的排气通道中，还具备第二燃料添加单元。此时，优选为，对燃料添加单元的工作和第二燃料添加单元的工作进行控制的控制装置使燃料添加单元的工作正时和第二燃料添加单元的工作正时同步，以使得包括从第二燃料添加单元添加的燃料在内的废气和腔室中的流体在涡轮机和催化剂之间的排气通道中汇合。

附图说明

图1为表示适用了本发明的第一实施方式的内燃机系统的概要结构图。

图2为对图1中的内燃机的排气系统的一部分进行了放大的放大模式图。

图3为沿图2中的III-III线的剖视图。

图4为用于对图1中的第一燃料添加阀以及第二燃料添加阀的工作进行说明的图。

图5为表示适用了本发明的第二实施方式的内燃机系统的概要结构图。

图6为用于对图5中的控制阀的工作进行说明的图。

具体实施方式

根据附图对本发明的优选实施方式进行详细说明。首先，对第一实施方式进行说明。

在图1中图示了，适用了第一实施方式的内燃机的排气净化装置（以下，称为排气净化装置）的车辆的内燃机系统的概要图。内燃机10为，通过从燃料喷射阀12向处于压缩状态的燃烧室直接喷射作为燃料的轻油，从而使其自燃的类型的内燃机、即柴油机。

面向气缸14的燃烧室并且划分形成进气通道16的一部分的进气口，被形成在气缸盖上，并通过进气阀而被打开关闭。在气缸盖上连接有划分形成进气通道16的一部分的进气歧管18，而且在其上游侧连接有同样地划分形成进气通道16的一部分的进气管。为了去除被导入至进气通道16内的空气中的尘埃等，而在进气通道16的上游端侧设置有空气滤清器20。此外，在进气通道16的中途设置有节气门24，所述节气门24通过节气门作动器22而被调节开度。