[发明专利]歧管组件有效
申请号: | 201080064368.4 | 申请日: | 2010-12-21 |
公开(公告)号: | CN102770632A | 公开(公告)日: | 2012-11-07 |
发明(设计)人: | A.斯泰格特;M.格米恩;T.维德纳;A.冯朱恩特 | 申请(专利权)人: | 田纳科有限责任公司 |
主分类号: | F01N13/18 | 分类号: | F01N13/18;F01N13/10 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 任宇 |
地址: | 德国埃*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 歧管 组件 | ||
1.一种用于往复式内燃机的歧管组件(1),所述歧管组件(1)带有至少一个歧管法兰(2.1)和至少一个固定在该歧管法兰上的歧管(3.1),其特征在于,歧管法兰(2.1至2.3)由板件形成且固定在该歧管法兰上的至少一个歧管(3.1至3.4)设计为铸件。
2.根据权利要求1所述的歧管组件(1),其特征在于,歧管法兰(2.1至2.3)和/或提供在排气系统侧的排气管法兰(4)设计为深冲或冲压的薄板部件。
3.根据权利要求1或2所述的歧管组件(1),其特征在于,歧管法兰(2.1至2.3)和/或排气管法兰(4)由例如1.4511或1.4301的奥氏体低合金钢制成,或由例如St 37或St 52的非合金钢形成。
4.根据前述权利要求中任一项所述的歧管组件(1),其特征在于,歧管法兰(2.1至2.3)和/或排气管法兰(4)耐热直至最大400℃至600℃。
5.根据前述权利要求中任一项所述的歧管组件(1),其特征在于,该至少一个歧管(3.1至3.4)由比歧管法兰(2.1至2.3)和/或排气管歧管(4)合金程度更高的合金钢形成。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的歧管组件(1),其特征在于,排气管歧管(4)铸造在铸造歧管(3.4)上和/或排气管歧管(4)由比歧管法兰(2.1至2.3)或铸造歧管(3.1至3.4)合金程度更高的合金钢形成。
7.根据前述权利要求中任一项所述的歧管组件(1),其特征在于,该至少一个铸造歧管(3.1至3.4)由硅锰铸件、由例如1.4828、1.4835、1.4849的奥氏体铸钢或由镍基合金形成。
8.根据前述权利要求中任一项所述的歧管组件(1),其特征在于,该至少一个铸造歧管(3.1至3.4)耐热直至至少700℃至1100℃。
9.根据前述权利要求中任一项所述的歧管组件(1),其特征在于,每个法兰(2.1至2.3,4)提供一个或多个铸造歧管(3.1至3.3)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的歧管组件(1),其特征在于,该至少一个铸造歧管(3.1至3.3)在端侧上具有凸肩(3a),所述凸肩(3a)用于连接或贴靠法兰(2.1至2.3,4)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的歧管组件(1),其特征在于,铸造歧管(3.1至3.4)设计为多件式。
12.根据权利要求11所述的歧管组件(1),其特征在于,所述铸造歧管(3.1至3.3)中的至少一个第一铸造歧管(3.2)设计为排气涡轮增压器(5)的一部分。
13.根据权利要求12所述的歧管组件(1),其特征在于,该第一铸造歧管(3.2)设计为排气涡轮增压器(5)的入口接管且与排气涡轮增压器(5)连接。
14.根据权利要求11、12或13所述的歧管组件(1),其特征在于,所述铸造歧管(3.1至3.3)中的至少另一个歧管(3.1、3.3)连接在该第一铸造歧管(3.2)上且开口到该第一铸造歧管(3.2)内。
15.根据权利要求12至14中一项所述的歧管组件(1),其特征在于,该第一铸造歧管(3.2)作为排气涡轮增压器(5)的一部分连接在该排气涡轮增压器(5)上。
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