[发明专利]用于机动车的压缩空气准备装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的压缩空气准备装置，其具有引导压缩空气的压力管路，在压力管路中，沿通流方向前后相继地布置有干燥装置和止回阀，其中，能以压力操作的输送控制元件在施加控制压力时将至干燥装置的压缩空气输送停掉，以及本发明还涉及一种具有这种压缩空气准备装置的机动车。

背景技术

机动车具有气动式运行的装置，例如压缩空气制动装置，必须向这些装置供应压缩空气。压缩空气通常由压缩机提供，压缩机从大气中抽取空气，并且将压缩空气流排入压力管路中。因为在空气中含有的空气湿气冷凝以及由此会引起腐蚀，这会极大地缩短构件的使用寿命，所以压缩空气在离开压气机后在其供入管路网之前被干燥。为此目的，在压力管路中布置有干燥单元。公知的是，在压力管路的输入端上布置有输送控制元件，以便接通或断开由压缩机的压缩空气输送，从而控制在压力管路中的进而还有消耗装置网络中的压力。输送控制元件可以是压缩机的以压缩空气操作的控制输入端。

DE 196 38 837 B4公开了一种压力介质准备装置，其为了进行压力介质供应而设置有压缩机和配属于压缩机的两位三通换向阀来作为输送控制元件。连续产生的压缩空气流可以通过输送控制阀要么输送给压力准备装置的接在后面的元件，要么输送给大气。输送控制阀借助其控制输入端可以通过压缩空气来操作。在公知的装置中，在输送控制阀之后接有空气干燥器以及止回阀。在此，将多回路保护阀连接至止回阀上，压力介质装置的各压力介质回路可连接至多回路保护阀上。将压力调节装置连接至输送控制阀的控制输入端上，压力调节装置可以将在止回阀之后从压力管路分支出的储备管路与输送控制阀的控制输入端连接起来，以便停掉至压力管路的压缩空气输送。压力调节装置在公知的布置中基本上由能以压力操作的调控阀和能电操作的控制阀构成。调控阀的第一控制输入端连接到储备管路上，并且逆着阀弹簧的气动回复力来工作。调控阀的输出端连接到输送控制阀上。能电操作的控制阀以其进口同样连接到储备管路上，并且以其输出端与调控阀的第二控制输入端连接，其中，第二控制输入端反作用于调控阀的第一控制输入端。能电操作的控制阀或者说其控制输入端通过电线与电子控制器连接。控制器依赖于储备管路以及压力管路中的压力测量来产生用于控制电气阀的控制信号。

能电操作的阀作为对调控阀的预控制件起作用，并且引起调控阀的转换，用以影响进入压力管路的压缩空气输送。一旦能电操作的阀将调控阀的第二控制输入端与储备管路连接起来，那么调控阀的两个受压力控制的控制输入端的控制力相互抵消，以及调控阀的阀弹簧的回复力将调控阀切换到导通的位置中。在这个切换位置中，储备管路与压缩机上的输送控制阀连接，从而至压力管路中的压缩空气输送被断开，并且将压缩机的压缩空气流输送给大气。

尽管在正常运行中，压力控制在公知的装置中通过能电操作的阀进行，但公知的装置在断电以及因而控制阀故障时维持紧急模式，其中，输送控制仅依赖于压力来进行。在断电时，能电操作的阀被切换到非导通的切换位置，从而使调控阀的第二控制输入端同样不被操作。当在压力管路以及因而储备管路中的压力通过调控阀的第一控制输入端克服反向的弹簧力时，调控阀将储备管路与输送控制阀连接起来。通过对调控阀的阀弹簧的回复力的调整，确定出所设置的调控-转换压力，该调控-转换压力由调控器通过对压力输送的相应切换得以保持。

公知的压缩空气准备装置在控制电能故障时，能通过调控阀在紧急模式中维持对工作压力的依赖于压力的控制。用公知的压缩空气准备装置无法使机动车在紧急模式下不受限制地继续行驶，因为在控制电能故障后，压缩空气准备的质量迅速下降。

发明内容

本发明所基于的任务是，以如下方式改进依据类属的类型的压缩空气准备装置，即：使机动车在压缩空气准备装置的阀的电控制故障时仍能不受限制地继续行驶。

该任务按照本发明通过具备权利要求1特征的压缩空气准备装置和具备权利要求10特征的机动车来解决。

本发明基于这样的认识，即：对于空气准备所需的干燥装置通过冷凝和吸收从穿流的压缩空气中提取湿气，并且在干燥装置中的吸收剂具有有限的吸水能力。干燥装置因此必须在预先给定的间隔内被再生。若公知的用于控制压缩空气准备装置的装置在控制电能故障时转到紧急模式，那么首先仍能维持机动车的行驶运行。但干燥装置的吸水能力很快被耗尽，从而不再保证压缩空气准备装置的功能。