[发明专利]用于通知设置有在自动停止不可用的情况下使发动机自动停止和重新启动的系统的车辆的驾驶员的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2010年1月12日提交的第1050170号法国申请的优先权，该申请的内容（文字，附图和权利要求）通过引用包含于此。

技术领域

本发明涉及一种用于通知车辆的驾驶员的方法，该车辆配备有内燃发动机及发动机的自动启动和停止系统，该发动机的自动停止不可用是正常事件且无需引起驾驶员关注。由本方法的实施提供的通知因此使驾驶员放心。

背景技术

车辆中的内燃发动机的自动启动和停止系统变得越来越普遍。通常由首字母缩写词STT或由英语表述停止&启动系统指定的这些系统减少燃料消耗并因此减少污染的排放物，例如，二氧化碳排放物。在下面的文本中，术语STT系统适用于可以是或者不是混合动力类型车辆的车辆的内燃发动机的任何自动停止和启动系统。

配备有STT系统的车辆的操作需要两件事情：在一方面，来自驾驶员的请求，在另一方面，授权车辆进入发动机的自动停止阶段。在特定的约束下，（例如，车辆的低能量水平，需要传动系统组，需要保护或热调节），“车辆系统”可禁止发动机的自动停止。术语“车辆系统”指定了操作车辆的元件诸如例如制动器、发动机、变速箱、动力转向、电池充电器、ABS和ESP安全系统的所有正常控制系统。它因此涉及功能监测。

STT系统的操作需要例如用于重新启动内燃发动机的足够手段。如果电池用于致动启动器，则电池的容量和电荷必须足够。一个方案在于增加电池的容量，但是不利于成本和占据的空间。根据另一个方案，在发动机的每次自动停止之前检查电池电荷，以确保电池电荷足够用于发动机的自动重新启动。如果不是这种情况，则发动机不会自动停止。然而，该功能可能会误导驾驶员，这是因为他期望在特定情况下例如当在交通灯处停车时发动机停止。另外，车辆的一些元件例如前灯、收音机或气候控制消耗电能，且如果电池不充分充电，则发动机的自动重新启动可能产生问题，或者甚至不可能。然后，可能需要禁止发动机的自动停止，以保持足够的电池电荷。对于驾驶员不知道的发动机自动停止的这种暂时不可用会使他感到诧异并引起他关注。

本发明因此提出在检查特定条件之后，通过给他发送放心信息来通知驾驶员。换句话说，当例如根据安全请求和/或由车辆提供的其他功能（诸如，例如驾驶室的气候控制）“车辆系统”未授权停止时，忽视他的对停止发动机的请求，通知驾驶员自动停止功能不可用。

已经提出部分方案。例如，第4555006号美国专利描述了这样一种SST系统，该系统具有通过灯光指示器通知驾驶员发动机停止的装置。

第EP 1077149 B1号专利申请描述了这样一种SST系统，该系统设置有被触发以指示驾驶员发动机停止的警报器。当驾驶员释放离合器踏板时，它还对驾驶员提出重新启动发动机的通知。

第4481425号美国专利描述了这样一种SST系统，该系统包括通知驾驶员系统在运行或停止的警示灯。

这些文献没有描述这样一种使驾驶员放心的方法，即：虽然驾驶员期望STT系统提供内燃发动机的自动停止，但是没有进行自动发动机停止不是STT系统的失效，而是它对应于正常操作的方法。

发明内容

更准确地说，本发明涉及一种用于给配备有内燃发动机及发动机的自动停止和启动STT系统的车辆的驾驶员提供放心通知的方法，由此，该方法包括以下步骤：确认驾驶员已经请求发动机自动停止，确定车辆系统是授权还是禁止自动停止，如果确实请求自动停止且如果车辆系统禁止自动停止，则通知驾驶员没有进行自动发动机（发动机自动停止）停止是正常操作状况。

对驾驶员的通知可采用灯光和/或声音信息的形式，例如，指示器的灯光，在仪表板上或在特定屏幕上显示消息或符号。

确认驾驶员确实已经请求自动停止可包括以下步骤：由客户请求的发动机停止通过STT系统确认，STT功能启用及发动机没有停止。

对于车辆系统是授权还是禁止发动机停止的确定可通过确保发动机停止可在安全条件下执行同时保持由车辆提供的功能（例如，通过确认制动器的状态、伺服转向、ABS和/或ESP系统及车辆悬挂）来进行。

例如，通过以下确认步骤中的至少一个确定系统授权还是禁止车辆的内燃发动机的停止：

i.驾驶员在驾驶室中的出现（例如，确定驾驶员的安全带是打开还是关闭和/或确定驾驶员侧的门是打开还是关闭），或者

ii.驾驶室的热系统的状态（例如，气候控制系统是否朝着由客户要求的温度会聚），或者

iii.包括发动机本身和变速箱的传动系统组的状态，或者