[发明专利]供电布线结构有效

专利信息
申请号: 201080065417.6 申请日: 2010-10-07
公开(公告)号: CN102792537A 公开(公告)日: 2012-11-21
发明(设计)人: 木田雄次;光田良一 申请(专利权)人: 住友电装株式会社
主分类号: H02G11/00 分类号: H02G11/00;B60R16/02;H02G3/04
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 王伟;安翔
地址: 日本*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 供电 布线 结构
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种供电布线结构,该供电布线结构用于在滑动门和车身之间布置多根电线。

背景技术

通常,用于当开启滑动门时抑制布置在车身和滑动门之间的线束的下垂的技术是已知的(例如,专利文献1)。

引用列表

专利文献

专利文献1:日本专利公开No.2010-023757

发明内容

技术问题

在专利文献1的技术中,线束1用波纹管覆盖。此外,波纹管的布置在滑动门中的一部分受安装装置的旋转体的引导。

因此,出现了如下问题:取决于安装装置的安装状态,波纹管的布置在滑动门中的不受安装装置的旋转体引导的一部分干涉滑动门。

因此,本发明的目的在于提供一种能够实现滑动门的令人满意的打开和关闭动作的供电布线结构。

问题的解决办法

为了解决以上问题,第一方面涉及一种供电布线结构,该供电布线结构包括:保护管;多根电线,其布置在所述保护管中;滑动门侧固定装置,其设置在滑动门上,并且适于固定保护管的一端;以及车身侧固定装置,其设置在车身上,并且适于固定保护管的另一端;其中,滑动门侧固定装置包括:基部,在所述保护管布置于该基部内的状态下,所述基部固定在滑动门内;限制部,在所述保护管布置在所述基部内的状态下,所述限制部通过相对于所述基部围绕所述旋转轴枢转来限制所述保护管在所述滑动门附近的移动范围;以及偏置部,其用于通过累积的弹性能来使得限制部在偏置方向上旋转,并且沿着所述限制部的长度方向的中心线相对于第一平面位于所述偏置方向上的前侧的区域中,由此,当打开和关闭所述滑动门时,所述限制部的所述引导端从所述滑动门伸出,所述第一平面由所述限制部的引导端的位置和所述旋转轴限定。

根据第二方面,当第二平面被限定为垂直于旋转轴的平面时,所述限制部的由第二平面剖开的截面在根据第一方面的供电布线结构中呈弓形。

根据第三方面,限制部的中心线在根据第一方面的供电布线结构中呈弓形。

根据第四方面,所述限制部通过所述滑动门的关闭动作来从所述保护管接收张力,由此使得对应于张力的弹性能被累积在根据第一方面至第三方面中任一方面的供电布线结构中的偏置部中。

本发明的效果

根据第一方面至第四方面的供电布线结构,限制部的沿着长度方向的中心线相对于第一平面位于偏置方向上的前侧处的区域中,由此当打开和关闭滑动门时,限制部的引导端从滑动门伸出,该第一平面由限制部的引导端的位置和旋转轴限定。因此,当打开和关闭滑动门时,能够阻止滑动门和保护管的干涉。

附图说明

图1是示出的本发明的一个实施例中的机动车辆的总体构造的一个实例的侧视图,

图2是示出了供电布线结构的一个实例的侧视图,

图3是示出了供电布线结构的该实例的侧视图,

图4是示出了限制部的构造的一个实例的侧视图,

图5是示出了供电布线结构的该实例的前视图,以及

图6是示出了限制部的构造的另一个实例的侧视图。

附图标记列表

1机动车辆

11车身

14滑动门

16外面板

17内面板

17a安装区域

17b开口

18窗玻璃

19窗框

20供电布线结构

21电线保护管

21a一端

21b另一端

22线束

30滑动门侧固定装置

30a旋转轴

31基板部

32偏置部

35,135限制部

35a,135a引导端

40连接部

50车身侧固定装置

P1关闭位置

P2打开位置

RP参考平面

CL中心线

D1区域

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例进行详细地描述。

<1.机动车辆和滑动门的构造>

图1是示出的本发明的一个实施例中的机动车辆1的总体构造的一个实例的侧视图。如图1中所示,机动车辆1主要包括大致呈箱形车身11、前门12以及滑动门14,并且用作载客车辆或卡车。注意,指示向前方向和向后方向、侧向方向和竖直方向的坐标轴附于图1和随后的附图,用以根据需要澄清其方向关系。

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