[发明专利]车辆的悬挂系统

说明书

背景技术

悬挂系统是一种将车辆与其车轮相连的弹簧、减震器和联动装置的系统。悬挂系统对于车辆在不同道路行驶的安定性能/用于良好主动安全性的刹车性能、驾驶乐趣、保持车辆乘坐者舒适并且与道路标记、颠簸和振动等地适当良好隔离有贡献。

附图说明

图1是车辆的悬挂系统的说明性实施例的示意图。

图2是车辆的悬挂系统的另一个说明性实施例的示意图。

图3是车辆的悬挂系统的再一个说明性实施例的示意图。

图4是示出了悬挂方法的说明性实施例的流程图。

图5是示出了悬挂方法的另一个说明性实施例的流程图。

具体实施方式

在一个实施例中，车辆的悬挂系统包括：电磁发生器，配置为响应于车辆的车体和车轮组件之间的相对移动来产生电能；以及存储装置，与所述电磁发生器耦合，配置为存储从存储电磁发生器产生的电能。所述存储装置配置为即刻地充电和放电。

所述存储装置可以包括一个或多个超级电容器，或者一个或多个双电荷层电容器(ELDC)。

所述系统还可以包括耦合在电磁发生器和存储装置之间的DC-DC转换器，以将电磁发生器的输出电压转换为针对存储装置的允许范围的输入电压。针对存储装置的允许范围的输入电压可以在约300V至400V之间。

所述系统还可以包括传感器，所述传感器配置为检测车体和车轮组件之间的相对移动。所述系统还可以包括控制器，所述控制器配置为控制所述电磁发生器响应于检测的车体和车轮组件之间的相对移动而操作。

所述电磁发生器可以包括用线圈和励磁器包围的永磁体，所述励磁器用于在线圈的两端之间施加励磁电压。所述永磁体可以与车体互锁，并且所述线圈可以与车轮组件互锁。所述永磁体可以包括稀土合金磁铁。所述电磁发生器可以将车体和车轮组件之间的相对移动转换为电能。

在另一个实施例中，设备包括：电磁发生器，配置为响应于第一机械部件和第二机械部件之间的相对移动来产生电能，使得通过电能的产生来减弱所述相对移动；以及一个或多个超级电容器，与所述电磁发生器并联耦合，配置为存储从所述电磁发生器产生的电能。

所述设备还可以包括传感器，所述传感器配置为检测第一机械部件和第二机械部件之间的相对移动。所述设备还可以包括控制器，所述控制器配置为控制所述电磁发生器响应于检测的相对移动而操作。所述电磁发生器可以包括用线圈和励磁器包围的永磁体，所述励磁器用于在线圈的两端之间施加励磁电压。所述永磁体可以与第一机械部件互锁，并且所述线圈可以与第二机械部件互锁。所述设备可以包括减震器或者缓冲器。

在再一个实施例中，一种悬挂方法包括：将车辆的车体和车轮组件之间的相对移动转换为电能；以及即刻地存储所述电能。减弱车辆的车体和车轮组件之间的相对移动。

可以响应于所述相对移动来使用磁铁和线圈之间的电磁相互作用，并且可以将所述电磁相互作用转换为电能，以便将相对移动转换为电能。可以将所述磁铁和线圈包括在车辆中，使得所述磁铁与车体互锁，并且所述线圈与车轮组件互锁。所述方法还可以包括：通过感测车体的位移量和/或车轮组件的位移量来检测车体和车轮组件之间的相对移动；以及产生对检测的车体相对于车轮组件的相对移动加以表示的检测值。所述方法还可以包括响应于所述检测值控制发起所述相对移动的转换。

在以下详细描述中，对形成描述的一部分的附图进行参考。在附图中，除非在上下文中另有说明，类似的符号典型地表示类似的部件。在详细描述、附图和权利要求中描述的说明性实施例并不意味着限制。在不脱离这里表现主题的精神和范围的情况下可以利用其他实施例、并且可以进行其他变化。应该易于理解的是：如这里一般性描述的并且在附图中说明的本公开的方面可以在多种不同结构下来排列、替换、组合、分离和涉及，这里都明确地考虑所有这些。