[发明专利]内燃机的燃烧控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及在燃烧室中使EGR气体和混合气体或者新气体进行成层化(层状化)的分层充气燃烧的内燃机的燃烧控制装置。

背景技术

存在将内燃机的排气的一部分作为EGR气体并使其回流至内燃机的EGR装置。通过将EGR气体与混合气体或者新气体一起朝燃烧室供给，能够实现排气中的NOx的降低、燃料利用率的提高。为了增加EGR气体朝内燃机的供给量，公知有在燃烧室中使EGR气体和混合气体或者新气体成层化(层状化)的技术。

在专利文献1中，利用开闭特性变更部使两个进气门的开闭正时错开，使EGR气体先从具有涡流控制阀的一方的进气口流入燃烧室，然后使新气体从另一方的进气口流入燃烧室。由此，在燃烧室中，以EGR气体的层作为下层、以新气体的层作为上层，从而实现了EGR气体和新气体之间的成层化。

专利文献1：日本特开2004-144052号公报

专利文献2：日本特开平06-200836号公报

专利文献3：日本特开昭63-162933号公报

在专利文献1的技术中，当作为内燃机的运转状态而内燃机载荷高的情况下，从两方的吸入口导入新气体，并且减小EGR阀的开度，以确保朝内燃机供给的进气量。若这样做，则无法实现EGR气体和新气体之间的成层化，此外，无法大量地导入EGR气体。因此，在专利文献1的技术中，当如上所述内燃机载荷高的情况下，无法实现排气中的NOx的降低、燃料利用率的提高。

发明内容

本发明就是鉴于上述情形而完成的，其目的在于，在内燃机的燃烧控制装置中，提供一种即便当作为内燃机的运转状态而内燃机载荷高的情况下，也能够实现EGR气体与混合气体或者新气体之间的成层化，且能够大量地导入EGR气体的技术。

在本发明中，采用以下的结构。即，本发明涉及一种内燃机的燃烧控制装置，其中，

上述内燃机的燃烧控制装置具备：

第一进气通路以及第二进气通路，上述第一进气通路以及第二进气通路分别独立地连接于内燃机的燃烧室，朝上述燃烧室供给进气；

EGR装置，该EGR装置使作为排气的一部分的EGR气体从上述内燃机的排气通路朝设置于上述第一进气通路的EGR气体供给口回流；

新气体阻止部，该新气体阻止部阻止新气体流入上述第一进气通路；

增压器，该增压器在上述第一进气通路以及上述第二进气通路的上游对新气体进行增压供气；

开闭特性变更部，该开闭特性变更部能够使第一进气门和第二进气门的开阀正时不同，上述第一进气门对从上述第一进气通路朝上述燃烧室流入的进气进行控制，上述第二进气门对从上述第二进气通路朝上述燃烧室流入的进气进行控制；以及

控制部，在导入EGR气体而使其分层充气燃烧时，利用上述增压器对新气体进行增压供气，利用上述新气体阻止部阻止新气体流入上述第一进气通路，利用上述开闭特性变更部使上述第一进气门先于上述第二进气门开阀，然后使上述第二进气门开阀。

在此，所谓“导入EGR气体而使其分层充气燃烧时”是指在燃烧室使EGR气体和混合气体或新气体成层化，从而实现排气中的NOx的降低、燃料利用率的提高的内燃机的运转状态。所谓“进气”是指流入内燃机的新气体、混合气体、EGR气体的总称。所谓“新气体”是指从内燃机的外部供给的新鲜的空气。所谓“混合气体”是指新气体和燃料混合而成的气体。所谓“EGR气体”是指从内燃机排出的排气的一部分的惰性气体。

在本发明中，在导入EGR气体而使其分层充气燃烧时，利用增压器对新气体进行增压供气，利用新气体阻止部阻止新气体流入第一进气通路，利用开闭特性变更部使第一进气门先于第二进气门开阀，然后使第二进气门开阀。

这样，由于利用新气体阻止部阻止新气体流入第一进气通路，并利用开闭特性变更部使第一进气门先于第二进气门开阀，因此，首先，在第一进气通路流通的EGR气体流入燃烧室。该EGR气体在燃烧室中边形成涡流边下降。然后，利用开闭特性变更部使第二进气门开阀，因此，在第二进气通路流通的混合气体或者新气体流入燃烧室。该混合气体或者新气体构成在先前流入燃烧室的EGR气体的层的上面形成涡流的层。由此，在燃烧室中，能够实现以EGR气体的层作为下层、以混合气体或者新气体的层作为上层的成层化。