[发明专利]具有设置在导轨处的调节传动机构的调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、用于对两个车辆部件相对彼此进行调节的调节装置。

背景技术

这种调节装置具有沿着纵轴线纵向延伸的第一导轨和可移动地设置在第一导轨处的、沿着纵轴线纵向延伸的第二导轨。两个导轨例如能够用于将车辆座椅与车辆底板连接并且在纵向调节车辆座椅期间实现沿车辆纵向方向移动车辆座椅。第一导轨在其横向于纵轴线的横截面中基本上构成为U形并且为此具有基部和两个侧向的、基本上彼此平行延伸的腿部，所述腿部构成导轨的轮廓。第二导轨滑动地支承在所述第一导轨处，其中例如能够设有用于低摩擦的可调节性的球轴承。

两个导轨能够经由丝杠传动机构来相对彼此进行调节。为此，在第一导轨处的腿部之间设置有包括丝杠螺母的调节传动机构，所述丝杠螺母能够置入到围绕纵轴线的旋转运动中以驱动调节装置，并且与抗扭地设置在第二导轨处的、同样沿着纵轴线纵向延伸的丝杠形成啮合。为此，丝杠例如在其外壳面具有外螺纹，所述外螺纹与设置在丝杠螺母的孔处的内螺纹啮合，使得在丝杠螺母旋转运动时所述丝杠螺母在丝杠处滚动，并且由此第一导轨沿着纵轴线相对于第二导轨移动。

调节传动机构被安装到第一导轨的在第一导轨的腿部之间形成的内部空间中，并且保持在腿部之间，其中固定装置设置用于将调节传动机构固定在第一导轨处。

在从DE 103 37 475 A1中已知的调节装置中，这种类型的调节传动机构经由角撑架与第一导轨连接，其中角撑架U形地包围调节传动机构，使得沿着纵轴线支撑调节传动机构。固定装置在该情况下通过角撑架借助包围调节传动机构的侧向的腿部形成，其中固定法兰连接到腿部处，具有设置在所述角撑架上的固定开口的角撑架能够经由所述固定法兰通过螺纹连接与第一导轨连接。

在从DE 10 2006 011 718 A1中已知的调节装置中，调节传动机构经由角撑架设置在第一导轨处，其中具有塞状的拱起的调节传动机构穿过第一导轨伸出并且角撑架卷边到第一导轨处。

调节传动机构的其他实施形式例如从DE 10 2006 049 809 A1和从DE 10 2007 023 329 A1中已知，并且WO 2009/092946 A2公开了角撑架的另一实施形式。

在已知的调节设备中，固定装置尤其设计为由金属构成的角撑架的形式，以便提供将调节传动机构可靠地固定在第一导轨处。为了装配，首先将角撑架设置在调节传动机构处，丝杠穿引通过在角撑架处的开口，并且安装到调节传动机构处，并且将由调节传动机构、丝杠和角撑架组成的如此实现的组件移入到已经组装的导轨对中，以便通过设置螺纹连接或者通过卷边与第一导轨连接。

在传统的调节装置中，角撑架必须构成为用于将在调节装置运行中作用的力导入到第一导轨中，并且尤其地，即使在碰撞情况下、即在提高负荷的情况下也确保可靠的支撑，其中为此能够提出角撑架的有针对性的可变形性，由于所述可变形性，角撑架直接地与丝杠形成嵌接并且实现第一导轨在与第二导轨固定连接的丝杠处的支撑。

由于在单独的工作步骤中连同调节传动机构一起设置在第一导轨处的这种角撑架的设计，提高了调节装置的构件成本和材料成本，例如由于设计用于连接的螺栓和所要求的构件加工（传统地，为了无切削地磨光和强化材料表面，角撑架必须例如通过滚压来再加工）。此外，由于角撑架与第一导轨例如通过螺栓或者卷边进行的相对耗费的、需要多个工作步骤的连接工艺，装配变得耗费。

发明内容

本发明的目的是，提供一种用于相对彼此调节两个车辆部件的调节装置，其中能够借助简单的、低成本的并且简化装配机构实现将调节传动机构固定并且支撑在第一导轨处。此外本发明的目的是，提供一种用于装配这种调节装置的方法，所述方法能够以简单并低成本的方式执行。

所述目的通过具有权利要求1的特征的主题来实现。

因此，在开始所述类型的调节装置中提出，固定装置包括至少两个彼此分离构成的支撑件，所述支撑件中的至少一个以纵轴线的方向来看在调节传动机构之前并且所述支撑件中的至少一个以纵轴线的方向来看在调节传动机构之后设置在第一导轨处的腿部之间，其中至少两个支撑件分别具有至少一个在平面中沿着纵轴线延伸的面部段，并且与基部和/或第一导轨的至少一个腿部焊接。