[发明专利]车辆用变速指示装置有效
申请号: | 201080066286.3 | 申请日: | 2010-02-22 |
公开(公告)号: | CN102844215A | 公开(公告)日: | 2012-12-26 |
发明(设计)人: | 菅野和光;加藤伸二;筱原俊太郎 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K23/00 | 分类号: | B60K23/00;F16H63/42 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;杨光军 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 变速 指示 装置 | ||
1.一种车辆用变速指示装置,在具有通过由驾驶者进行变速操作而切换变速档或变速范围的变速器的车辆中,向驾驶者指示向逐次设定的合适的变速档或变速范围变速的变速操作,其特征在于,
在以第1条件和与该第1条件不同的第2条件一起为条件的情况下、用不同于在仅以所述第1条件和所述第2条件中的一方为条件的情况下的指示方法,对驾驶者指示所述变速操作。
2.根据权利要求1所述的车辆用变速指示装置,其特征在于,
所述第1条件和所述第2条件都是用于指示升档的条件、或都是用于指示降档的条件。
3.根据权利要求2所述的车辆用变速指示装置,其特征在于,
所述第2条件是如下变速条件:基于所述车辆的行驶状态,选择被预先设定为与由所述第1条件选择的所述合适的变速档或变速范围相比、容易选择低速比侧的变速档或变速范围,作为所述合适的变速档或变速范围的变速条件。
4.根据权利要求2所述的车辆用变速指示装置,其特征在于,
所述第1条件和所述第2条件中的一方的条件是通常变速条件,所述通常变速条件用于在选择了节能模式的情况下,基于该车辆的行驶状态,选择被预先设定为能够以既充分发挥所述车辆的动力性能又燃料经济性好的状态运转的变速档或变速范围,作为所述合适的变速档或变速范围,
所述第1条件和所述第2条件中的另一方的条件是燃料经济性优先变速条件,所述燃料经济性优先变速条件用于在选择了所述节能模式的情况下,基于所述车辆的行驶状态,选择被预先设定为燃料经济性性能优先于动力性能的变速档或变速范围,作为所述合适的变速档或变速范围。
5.根据权利要求4所述的车辆用变速指示装置,其特征在于,
在未选择所述节能模式的情况下,仅以所述通常变速条件为条件,使用如下的指示方法:在满足该通常变速条件的行驶状态下,对驾驶者指示基于该通常变速条件的所述变速操作,
在选择了所述节能模式的情况下,以所述通常变速条件和所述燃料经济性优先变速条件一起为条件,使用如下的两种指示方法:其一指示方法是在满足该通常变速条件的行驶状态下,对驾驶者指示基于该通常变速条件的所述变速操作;另一指示方法是在满足该燃料经济性优先变速条件的行驶状态下,用与满足该通常变速条件时不同的变速操作指示,对驾驶者指示基于该燃料经济性优先变速条件的所述变速操作。
6.根据权利要求2所述的车辆用变速指示装置,其特征在于,
所述第1条件和所述第2条件中的一方的条件是通常变速条件,所述通常变速条件用于在选择了动力模式的情况下,基于该车辆的行驶状态,选择被预先设定为能够以既充分发挥所述车辆的动力性能又燃料经济性好的状态运转的变速档或变速范围,作为所述合适的变速档或变速范围,
所述第1条件和所述第2条件中的另一方的条件是动力优先变速条件,所述动力优先变速条件用于在选择了所述动力模式的情况下,基于所述车辆的行驶状态,选择被预先设定为动力性能优先于燃料经济性性能的变速档或变速范围,作为所述合适的变速档或变速范围。
7.根据权利要求6所述的车辆用变速指示装置,其特征在于,
在未选择所述动力模式的情况下,仅以所述通常变速条件为条件,使用如下的指示方法:在满足该通常变速条件的行驶状态下,对驾驶者指示基于该通常变速条件的所述变速操作,
在选择了所述动力模式的情况下,以所述通常变速条件和所述动力优先变速条件一起为条件,使用如下的两种指示方法:其一指示方法是在满足该通常变速条件的行驶状态下,对驾驶者指示基于该通常变速条件的所述变速操作;另一指示方法是在满足该动力优先变速条件的行驶状态下,用与满足该通常变速条件时不同的变速操作指示,对驾驶者指示基于该动力优先变速条件的所述变速操作。
8.根据权利要求1所述的车辆用变速指示装置,其特征在于,
所述第1条件是基于所述车辆的行驶状态从预先存储的关系选择所述合适的变速档或变速范围的变速条件,
所述第2条件是基于所述车辆的行驶路信息选择所述合适的变速档或变速范围的变速条件。
9.根据权利要求8所述的车辆用变速指示装置,其特征在于,
所述车辆的行驶路信息是关于上下坡路的信息,
所述第2条件是选择被预先设定为适于所述上下坡路的行驶的变速档或变速范围作为所述合适的变速档或变速范围的变速条件。
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