[发明专利]电动机的冷却装置有效
申请号: | 201080066398.9 | 申请日: | 2010-04-23 |
公开(公告)号: | CN102859846A | 公开(公告)日: | 2013-01-02 |
发明(设计)人: | 出口顺一;荒川一哉;吉末监介 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H02K9/19 | 分类号: | H02K9/19 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李洋;王轶 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动机 冷却 装置 | ||
1.一种电动机的冷却装置,
该电动机的冷却装置构成为:使流体在定子的线圈的端部周围流通,从而从定子摄取热,
上述电动机的冷却装置的特征在于,
上述电动机的冷却装置具备:
线圈端部罩,该线圈端部罩覆盖上述线圈的端部;
使热传递用流体流通的流路,该流路形成在上述线圈的端部的外表面与上述线圈端部罩的内表面之间;以及
流速调整单元,该流速调整单元使上述线圈端部罩以相对于上述线圈的端部接近/离开的方式移动,从而使上述流路的截面积变化,
上述流速调整单元构成为:在朝上述流路供给的上述热传递用流体的量相对多的情况下,使上述流路的截面积增大;并且,在朝上述流路供给的上述热传递用流体的量相对少的情况下,使上述流路的截面积减少。
2.根据权利要求1所述的电动机的冷却装置,其特征在于,
上述线圈端部罩包括与上述线圈的端部的外周面和内周面接触而嵌合于上述线圈的端部的罩部件,
上述流速调整单元构成为:在朝上述流路供给的上述热传递用流体的量相对多的情况下,使上述罩部件相对于上述线圈的端部的嵌合深度变浅,从而使上述罩部件相对于上述线圈的端部的接触面积减少;并且,在朝上述流路供给的上述热传递用流体的量相对少的情况下,使上述罩部件相对于上述线圈的端部的嵌合深度变深,从而使上述罩部件相对于上述线圈的端部的接触面积增大。
3.根据权利要求1或2所述的电动机的冷却装置,其特征在于,
上述流路调整单元包括将上述线圈端部罩朝上述线圈的端部侧推压的弹性部件。
4.根据权利要求3所述的电动机的冷却装置,其特征在于,
上述电动机的冷却装置还具备收纳上述电动机的电动机壳体,
上述弹性部件具备热传导性,且配置在上述线圈端部罩与上述电动机壳体的内表面之间。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动机的冷却装置,其特征在于,
上述电动机被搭载于车辆,
在上述车辆搭载有排出与该车辆的车速相应的量的上述热传递用流体的泵。
6.根据权利要求5所述的电动机的冷却装置,其特征在于,
上述电动机包括针对上述车辆的每个车轮设置而驱动该车轮的轮内装式电动机,
上述泵由上述轮内装式电动机驱动。
7.根据权利要求6所述的电动机的冷却装置,其特征在于,
上述流速调整单元包括使上述线圈端部罩朝从上述线圈的端部离开的方向移动的机构,以根据上述电动机的转速而使上述流路的截面积增大。
8.根据权利要求7所述的电动机的冷却装置,其特征在于,
上述机构构成为:通过上述电动机旋转而利用离心力使上述线圈端部罩朝从上述线圈的端部离开的方向移动。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的电动机的冷却装置,其特征在于,
上述流路调整单元包括电磁力产生单元,该电磁力产生单元利用电磁力使上述线圈端部罩移动,以使上述流路的截面积变化。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的电动机的冷却装置,其特征在于,
上述电动机的冷却装置还具备:
定子铁心,上述线圈被保持于该定子铁心;以及
热传递单元,该热传递单元将上述线圈端部罩与上述定子铁心以能够进行热传递的方式连结。
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