[发明专利]用于测量轴承中的电流的装置和方法有效

专利信息
申请号: 201080066748.1 申请日: 2010-05-11
公开(公告)号: CN102893503A 公开(公告)日: 2013-01-23
发明(设计)人: 约尔格·哈塞尔;格尔德·米凯利斯;卡斯滕·普罗博尔 申请(专利权)人: 西门子公司
主分类号: H02K11/00 分类号: H02K11/00;G01R31/34
代理公司: 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 代理人: 余刚;李慧
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 测量 轴承 中的 电流 装置 方法
【权利要求书】:

1.一种装置,用于识别电动机轴承中的轴承电流或通过电动机驱动的机器中的轴承中的轴承电流,所述轴承引导电动机轴或驱动轴,其中所述轴和电动机连接,所述电动机包括转子(Rotor)和至少部分包围所述转子的壳体(电动机壳体),并且所述电动机轴(Motorwelle)和离合器(Kupplung)或适于测量的附加装置连接,其特征在于,存在间隙,至少一个板(电路板)插入所述间隙中,所述板具有中间的绝缘层(Isolierschicht),并且在所述板的朝向间隙内表面的侧面上分别具有能良好导电的层(S1,S2)。

2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述装置包括由至少一个电容器和至少一个电容(Cs)组成的串联电路,所述电容由所述壳体(电动机壳体)的部分或与所述壳体电连接的部件的部分和所述电容器的部分构成,或由所述离合器(Kupplung)的部分或与所述离合器电连接的部件的部分和所述电容器的部分构成。

3.根据权利要求1或2所述的装置,其特征在于,限定了从所述电容器离开的导线的波阻抗。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置,其特征在于,借助于蓄能器、特别是电池实现所述装置的能量供给。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的装置,其特征在于,借助于感应电压实现所述装置的能量供给。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的装置,其特征在于,通过以下方式来实现所述装置的能量供给,即在充电阶段中给至少一个电容器充电并且在测量阶段中获取存储在所述电容器中的电荷。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的装置,其特征在于,传感器的电子器件设计为特别省电的,并且从测量信号中、特别是通过具有低通滤波器的并联电路来获取能量。

8.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,无接触地进行测量。

9.根据前述权利要求中任一项所述的装置,其特征在于,通过在所述离合器和所述装置之间和/或在所述壳体和所述装置之间的自动的距离测量来实现对所述装置的校准。

10.根据权利要求1至8中任一项所述的装置,其特征在于,根据测试信号实现自动的自校准。

11.一种方法,用于识别电动机轴承中的轴承电流或通过电动机驱动的机器中的轴承中的轴承电流,所述轴承引导电动机轴或驱动轴,其中所述轴和电动机导电地连接,所述电动机包括转子(Rotor)和至少部分包围所述转子的壳体(电动机壳体),并且所述电动机轴(Motorwelle)和离合器(Kupplung)或适于测量的附加装置连接,其特征在于,至少一个板(电路板)插入存在于所述轴或轴承壳体上的间隙中,所述板具有中间的绝缘层(Isolierschicht),并且在所述板的朝向间隙内表面的侧面上分别具有能良好导电的层(S1,S2)。

12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于,在由至少一个平板电容器和至少一个电容组成的串联电路中进行测量,所述电容由所述电动机壳体的部分或与所述电动机壳体电连接的部件的部分和所述电容器的部分构成,或由所述电动机离合器的部分或与所述电动机离合器电连接的部件的部分和所述平板电容器的部分构成。

13.根据权利要求11或12所述的方法,其特征在于,在一个方法步骤中限定了从所述电容器离开的导线的波阻抗。

14.根据权利要求11或12所述的方法,其特征在于,在执行所述测量方法期间,借助于蓄能器、特别是电池实现测量装置的能量供给。

15.根据前述权利要求11或12中任一项所述的方法,其特征在于,在执行所述测量方法期间,借助于感应电压实现所述测量装置的能量供给。

16.根据前述权利要求11或12中任一项所述的方法,其特征在于,通过以下方式来实现所述装置的能量供给,即在充电阶段中给至少一个电容器充电并且在测量阶段中获取存储在所述电容器中的电荷。

17.根据前述权利要求11至16中任一项所述的方法,其特征在于,传感器的电子器件设计为特别省电的,并且从测量信号中、特别是通过具有低通滤波器的并联电路来获取能量。

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