[发明专利]冷却风导入构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将冷却风从地板下方引导至车身内的冷却风导入构造。

背景技术

已知一种通过被设置在车身底罩上的通道而将冷却风向内部冷却器进行引导的构造（例如，参照日本特开平5-301528号公报）。此外，已知一种如下的构造，即，通过被形成在地板面板上的隧道状的通风通道，而将冷却风从地板下方向被设置在车身后部的散热器进行引导的构造（例如，参照日本特开昭61-146634号公报）。

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在如上文所述的技术中，存在被车轮溅起的异物从地板下方的开口部侵入至车身内的可能性。

本发明的目的在于，获得一种能够抑制异物从空气导入口向车身内的侵入的冷却风导入构造。

用于解决课题的方法

本发明的第一方式所涉及的冷却风导入构造具备：通道，其具有于在车辆宽度方向上并排的一对车轮之间、或相对于一对车轮的车辆后方，朝向路面而开口的空气导入口，并将从该空气导入口导入至车身内的空气作为冷却风而向该空气导入口的车辆后方进行引导；多个或单个前后方向壁，其在所述通道内沿着车辆前后方向及车辆上下方向而设置。

根据上述的方式，随着车辆行驶而从空气导入口被导入的空气经过通道并作为冷却风而被引导至车身内（被配置在车身内的被冷却体）。车轮（的接地部位）有时会随着其转动而朝向车辆上方且车辆宽度方向内侧（且车辆后方侧）的空气导入口溅起异物。在此，由于在本冷却风导入构造中，在通道内设置有前后方向壁，因此以具有车辆宽度方向上的矢量成分的方式而从车轮朝向通道内飞射的异物容易碰撞在前后方向壁上。而且，抑制了碰撞在前后方向壁上的异物通过过朝向车身内的通道而向车身内侵入的情况。

如上文所述，在上述方式的冷却风导入构造中，能够抑制异物从空气导入口向车身内的侵入。另外，优选为，在通道（空气导入口）的车辆宽度方向上的开口宽度较宽的结构中，设置多个前后方向壁。

在上述的方式中，也可以采取如下的结构，即，所述前后方向壁从顶壁朝向车辆下方而设置，所述顶壁从车辆上方对所述通道中的所述空气导入口进行覆盖。

根据上述的方式，由于前后方向壁从通道的面向空气导入口的顶壁朝向空气导入口而下垂，因此能够进一步有效地抑制异物从该空气导入口向车身内的侵入。此外，从空气导入口朝向车身内的冷却风通过前后方向壁而被整流。

在上述的方式中，也可以采取如下的结构，即，所述通道被一体地形成于从路面侧对车辆进行覆盖的车身底罩上。

根据上述的方式，由于通道被一体地形成于车身底罩上，因此部件件数较少从而构造较为简单。此外，由于在通道所形成的冷却风路径上未形成有接缝等，因此抑制了异物的附着，并且流动阻力减小。

在上述的方式中，也可以采取如下的结构，即，所述通道的所述空气导入口被形成于从路面侧对车辆进行覆盖的车身底罩上，并且所述通道被构成为，包括被安装于所述车身底罩上并将所述冷却风向被冷却体进行引导的护罩，所述前后方向壁以跨接所述空气导入口的车辆前后方向上的两边缘部的方式，而被设置于所述车身底罩上。

根据上述的方式，由于被设置在车身底罩上的前后方向壁位于空气导入口即通道的最上游部，因此对异物的侵入抑制效果较高。

在上述的方式中，也可以采取如下的结构，即，还具备车宽方向壁，所述车宽方向壁以跨接所述空气导入口的车辆宽度方向上的两边缘部的方式，而被设置于所述车身底罩上。

根据上述的方式，由于还具备车宽方向壁，因此异物容易碰撞在车宽方向壁以及前后方向壁中的至少一方上。因此，对异物的侵入抑制效果较高。

在上述的方式中，也可以采取如下的结构，即，所述车宽方向壁呈用于形成朝向车辆上方的空气流的翼形状。

根据上述的方式，由于翼形状的车宽方向壁使从空气导入口被导入的空气流形成朝向上方的空气流，因此在通道上部也流通有空气。由此，能够使朝向被冷却体的各个部分而流通的空气量趋于均匀。

附图说明

图1为表示本发明的第一实施方式所涉及的冷却风导入构造的主要部分的侧剖视图。

图2为表示应用了本发明的第一实施方式所涉及的冷却风导入构造的汽车的前部的侧剖视图。

图3为从下方观察构成本发明的第一实施方式所涉及的冷却风导入构造的、带有通道的车身底罩的立体图。

图4为模式化地表示本发明的第一实施方式所涉及的冷却风导入构造对异物向通道的侵入进行抑制的状态的后视剖视图。