[发明专利]自卸卡车

说明书

技术领域

本发明涉及具有可倾斜主体的自卸卡车，所述主体安装于框架上并具有用于装载要运输的物体的有效负载部分，所述有效负载部分包括一对侧壁，和与所述有效负载部分连接且位于驾驶室上方的遮棚。

背景技术

图6是示出了传统的自卸卡车的侧视图。该自卸卡车具有一对左和右前轮1，一对左和右后轮2，和安装于前轮1和后轮2上的框架3。驾驶室4布置在框架3上的前部位置，主体5布置在框架3上驾驶室4后的位置。主体5具有用于在其中装载要运输的物体的有效负载部分以及遮棚10。所述有效负载部分由布置在主体框架6上的未示出的底壁、连接到所述底壁的前壁8和连接到所述底壁和前壁8的一对侧壁9限定。遮棚10连接到有效负载部分的前壁8并布置在驾驶室4的上方，使得遮棚10覆盖驾驶室4。主体5周围布置有多个加强件，使得所述加强件布置在未示出的底壁、前壁8和一对侧壁9的外侧以加固相应的壁。如图6所示，例如水平延伸的加强件12、13布置在各侧壁9的外侧上。加强件13布置在主体5的各侧壁9的顶部外侧上。由于主体5在与其额定有效载重相关的有效负载部分的容量方面受到限制，加强件13的高度位置被设置得低于遮棚10的上表面16的高度位置。此外，布置有一对左和右液压缸11，其上端连接到主体5且下端连接到框架3以升高或降低主体5。

装载要运输的物体到主体5上是通过装载机实现的，例如液压挖掘机。具体地说，大量的要运输的物体是通过液压挖掘机的铲斗装载进主体5的有效负载部分的。通常，要运输的物体是装载得超过有效负载部分的顶部成堆。要运输的物体装载时或运输旅途过程中，有效负载部分内所容纳的要运输的物体可能倒塌和散落到周围。上述遮棚10保护驾驶室4或类似结构，即使发生上述有效负载散落，驾驶室4或类似结构不会被物体覆盖。

需要注意的是，在运输旅途中加速时，由于施加了向后加速度有效负载通常可能向后散落。在将要运输的物体装进主体5的有效负载部分时，相应地，倾向于将所述物体装载到主体5的有效部分的前部位置以减少此类向后的有效负载散落。但是，上述的将物体装进有效负载部分的前部位置实际上容易导致有效负载从两侧壁9的侧面散落。例如，专利文件1公开了一种使用图6所示的传统技术的自卸卡车。

当要运输的物体是低密度物体时，即使所述物体在主体的有效负载部分装满成堆，通常也不会达到额定有效载重。近年来，存在对适用于运输这样的低密度物体且具有大容量的主体的自卸卡车的需求。为了提高额定有效载重以适应所述需求，已经提出了每种都具有大容量主体的多种自卸卡车，其中在水平延伸的同时各侧壁的上部向上延伸到与前壁的上部相同的高度位置。

引用清单

专利文献

专利文件1：US-A-2004/0036245

发明内容

技术问题

在图6所示的上述传统技术或专利文件1公开的传统技术中，主体5的两侧壁9的各个的顶部的位置设置为低于前壁8的顶部的位置，即遮棚10和前壁8之间的连接位置。因此，这些传统技术存在潜在问题，即如上所述的可能发生有效负载从两侧壁9的侧面散落。对于传统的具有大容量主体的自卸卡车，其中各侧壁在水平延伸的同时向上延伸到与前壁的上部相同的高度位置，可以提高额定有效载量(即有效负载容量)以避免所述有效负载从两侧壁的部分散落。但是，由于具有大容量的主体的结构，两侧壁的重量增大了。该增大的重量导致额定有效载重下降，因此出现了运输时效率有降低倾向的这另一个问题。在传统的具有大容量主体的自卸卡车中，两侧壁的顶部的高度位置高。通过装载机，例如液压挖掘机装载要运输的物体期间，经常留意是非常必要的，以便能避免装载机与主体的两侧壁相妨碍。装载机的操作趋向于受到限制。因此，还存在装载工作的效率趋向于降低的问题。

考虑到传统技术的上述各种情况，本发明的目标就是提供一种能够保证大额定有效载重同时阻止装载或运输的物体从侧壁的部分散落的自卸卡车。

解决问题的措施

为达到该目标，本发明提供了一种具有框架、布置在所述框架上的前部位置的驾驶室和布置在所述框架上的驾驶室后方的位置的可倾斜的主体的自卸卡车，所述主体具有由底壁、前壁和一对侧壁限定的用于在其中装载要运输的物体的有效负载部分以及连接到有效负载部分的前壁并布置在驾驶室上方的遮棚，其中包含在主体的有效负载部分内的成对侧壁的每个的顶部的前端部分被设置为与遮棚相同的高度位置或大致相同的高度位置，各侧壁的顶部的后端部分被设置为比前端部分低的高度位置，各侧壁的顶部形成为包括向后倾斜的倾斜轮廓的结构。