[发明专利]用于控制次能量存储的方法有效
申请号: | 201080067203.2 | 申请日: | 2010-06-02 |
公开(公告)号: | CN102947157A | 公开(公告)日: | 2013-02-27 |
发明(设计)人: | 安德斯·拉松 | 申请(专利权)人: | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
主分类号: | B60W10/26 | 分类号: | B60W10/26;B60L3/00;B60W10/06;B60W10/30;B60W20/00 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 刘光明;穆德骏 |
地址: | 瑞典*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 能量 存储 方法 | ||
1.一种用于控制处于紧急情况下的混合动力车辆的方法,所述混合动力车辆包括内燃机、可再充电的电能存储系统、电机驱动系统,所述方法包括以下动作:
a.检测控制所述电机驱动系统的控制单元的故障,
b.从所述混合动力车辆断开所述可再充电的电能存储系统,
c.将所述内燃机的最大速度从第一RPM值限制至第二RPM值。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述故障是在控制所述电机驱动系统的所述控制单元中的AC/DC转换器中的至少一个开关装置出故障。
3.根据权利要求1或2所述的方法,进一步包括以下步骤:
d.将所述内燃机的最小速度从第一RPM值限制至第二RPM值。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法,进一步包括以下步骤:
e.将自动变速器的挡位选择从第一组挡位选择改变至第二组挡位选择,其中,当控制所述电机驱动系统的所述控制单元起作用时,使用所述第一组挡位选择,当控制所述电机驱动系统的所述控制单元不起作用时,所述第二组挡位选择用于混合动力车辆的更改的更高和/或更低的发动机速度。
5.根据权利要求3-4中任一项所述的方法,进一步包括以下动作:
f.在由至少一个辅助负载提供能量储备时,允许发动机在所述最小速度之下运行。
6.一种用于控制处于紧急情况下的混合动力车辆的设备,所述混合动力车辆包括内燃机、可再充电的电能存储系统、电机驱动系统,所述设备包括:
a.用于检测用于控制所述电机驱动系统的控制单元的故障的装置,
b.用于从所述混合动力车辆断开所述可再充电的电能存储系统的装置,
c.用于将所述内燃机的最大速度从第一RPM值限制至第二RPM值的装置。
7.根据权利要求6所述的设备,其中,所述故障是用于控制所述电机驱动系统的所述控制单元中的AC/DC转换器中的至少一个开关装置出故障。
8.根据权利要求5或6所述的设备,进一步包括:用于将所述内燃机的最小速度从第一RPM值限制至第二RPM值的装置。
9.根据权利要求7或8所述的设备,进一步包括:用于将自动变速器的挡位选择从第一组挡位选择改变至第二组挡位选择的装置,其中,当控制所述电机驱动系统的所述控制单元起作用时,使用所述第一组挡位选择,当控制所述电机驱动系统的所述控制单元不起作用时,所述第二组挡位选择用于混合动力车辆的更改的更高和/或更低的发动机速度。
10.根据权利要求8-9中任一项所述的设备,进一步包括:用于在由至少一个辅助负载提供能量储备时允许发动机在所述最小速度之下运行的装置。
11.一种可存储于计算机可读介质上的计算机程序,包括用于在用于控制根据权利要求1-5中任一项所述的处于紧急情况下的混合动力车辆的车载诊断方法中使用的程序代码。
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