[发明专利]车辆结构构件用或飞机结构构件用的树脂成形品

说明书

技术领域

本发明涉及对含有强化纤维的热塑性树脂原料进行注塑成形的车辆结构构件用或飞机结构构件用的树脂成形品。

背景技术

在用于车辆结构构件用或飞机结构构件用的树脂成形品中要求较高的机械性强度。因而，为了使树脂成形品的机械特性提高，广泛地进行使热塑性树脂中含有强化纤维。

并且，作为含有强化纤维而具有较高的机械性强度的树脂成形品，现有以来已知有强化纤维的重量平均纤维长与数量平均纤维长之比为1.1～3.0的范围且重量平均纤维长为2.0mm～15mm的范围的树脂成形品(例如，参考专利文献1)。

另外，作为含有强化纤维而具有较高的机械性强度的其他的树脂成形品，现有以来也已知有含有2～20容积％的作为强化纤维的玻璃纤维，且满足以下的条件的树脂成形品(例如，参考专利文献2)。

(1)强化纤维的重量平均纤维长为0.8～1.8mm的范围。

(2)长度2mm以上的玻璃纤维为全玻璃纤维的20重量％以下。

(3)长度3mm以上的玻璃纤维为全玻璃纤维的5重量％以下。

另外，作为含有强化纤维而具有较高的机械性强度的其他的树脂成形品，现有以来也已知有满足以下的条件的树脂成形品(例如，参考专利文献3)。

(1)强化纤维的含有率为30重量％～90重量％的范围。

(2)强化纤维的重量平均纤维长为1.5mm～10mm的范围。

(3)树脂成形品的最大投影面积为20000mm²以上。

(4)壁厚2mm以上的树脂成形品部分的最大线膨胀系数为5×10^-5K^-1以下。

(5)树脂成形品的壁厚2mm以上的部分的最大线膨胀系数/最小线膨胀系数之比为1.8以下。

(6)注塑成形时使用的模具腔室具有截面积为100mm²以下且流路长为150mm以下的较窄的流路。或者，在模具腔室未设有较窄的流路。

另外，作为含有强化纤维而具有较高的机械性强度的其他的树脂成形品，现有以来也已知有满足以下的条件且用于机动车车身的前部结构体的长纤维强化型的聚酰胺树脂(例如，参考专利文献4)。

(1)强化纤维的含有率为30重量％以上。

(2)强化纤维的重量平均纤维长为1mm～15mm。

(3)壁厚2mm以上的结构体部分的弯曲弹性率为7GPa以上，弯曲强度为200MPa以上。

(4)附带缺口夏比冲击强度为20kj/m2以上。

另外，作为含有强化纤维而具有较高的机械性强度的其他的树脂成形品，现有以来也已知有这样的树脂成形品：将由平行纤维强化后的长度10～100mm的热塑性树脂片或者含有该热塑性树脂片的树脂组成物通过低剪切力塑化并成形而获得，且满足以下的条件(例如，参考专利文献5)。

(1)由玻璃纤维、碳纤维、陶瓷纤维、矿物纤维或者金属纤维构成的长度5～100mm的强化纤维处于互相缠绕的位置关系。

(2)占有成形品重量的10～80％的全强化纤维之中的、50％以上形成互相缠绕的骨架。

但是，一般在注塑成形热塑性树脂之际，作为对螺杆所具有的分散不足的问题的对策，现有提出一种在前端部设有被称之为搅拌器的构件的螺杆。该搅拌器中，沿着径向突出的多条凸片在周向上以规定间隔设置。根据具备该搅拌器的螺杆，即便在热塑性树脂中存在温度较低的熔融不充分的树脂的块状物的情况下，搅拌器也将该块状物弄碎而搅拌，故促进了热塑性树脂中的强化纤维的分散。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平7-80834号公报

专利文献2：日本特开2000-37723号公报

专利文献3：日本专利第4439361号公报

专利文献4：日本特开2005-324733号公报

专利文献5：日本专利第3638292号公报

发明概要

发明所要解决的课题

但是，在含有强化纤维而具有较高的机械性强度的现有的树脂成形品中，当强化纤维的重量平均纤维长低于1mm时，产生在用作车辆结构构件用或飞机结构构件用时机械性强度不足的问题。