[发明专利]车辆用动力传递装置

权利要求书

1.一种车辆用动力传递装置，包括：

与发动机连结的输入轴；

与该输入轴和驱动轮之间的动力传递路径连结的电动机；和

转矩限制装置，包括能够绕预定的旋转轴心相对旋转的所述发动机侧的第1旋转部和所述电动机侧的第2旋转部，通过该第1旋转部和该第2旋转部相互滑转，从而将在该第1旋转部和该第2旋转部之间传递的传递转矩抑制为预先设定的允许值以下，

其特征在于，

所述第1旋转部的绕所述预定的旋转轴心的惯性矩小于所述第2旋转部。

2.根据权利要求1所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

发动机侧总惯性矩小于电动机侧总惯性矩，所述发动机侧总惯性矩是构成从所述输入轴到所述第1旋转部的动力传递路径的旋转构件各自绕旋转轴心的惯性矩的合计，所述电动机侧总惯性矩是构成从所述电动机到所述第2旋转部的动力传递路径的旋转构件各自绕旋转轴心的惯性矩的合计。

3.一种车辆用动力传递装置，包括：

与发动机连结的输入轴；

与该输入轴和驱动轮之间的动力传递路径连结的电动机；和

转矩限制装置，包括能够绕预定的旋转轴心相对旋转的所述发动机侧的第1旋转部和所述电动机侧的第2旋转部，通过该第1旋转部和该第2旋转部相互滑转，从而将在该第1旋转部和该第2旋转部之间传递的传递转矩抑制为预先设定的允许值以下，

其特征在于，

发动机侧总惯性矩小于电动机侧总惯性矩，所述发动机侧总惯性矩是构成从所述输入轴到所述第1旋转部的动力传递路径的旋转构件各自绕旋转轴心的惯性矩的合计，所述电动机侧总惯性矩是构成从所述电动机到所述第2旋转部的动力传递路径的旋转构件各自绕旋转轴心的惯性矩的合计。

4.根据权利要求1~3中的任一项所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

行星齿轮装置设置成构成所述输入轴和所述驱动轮之间的动力传递路径的一部分，所述行星齿轮装置包括：经由所述转矩限制装置与所述电动机连结的太阳齿轮、与所述驱动轮连结的齿圈以及行星轮架，该行星轮架以能够使安装在该太阳齿轮与该齿圈之间的小齿轮自转及公转的方式支承该小齿轮，并与所述输入轴连结。

5.根据权利要求4所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述转矩限制装置设于收纳有所述行星齿轮装置的壳体内，由润滑该行星齿轮装置的润滑油润滑。

6.根据权利要求1~5中的任一项所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述第1旋转部包括摩擦板，所述第2旋转部包括与该摩擦板摩擦接触的推压构件和将该推压构件推压于该摩擦板的推压机构。

7.根据权利要求4或5所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

所述第1旋转部包括摩擦板，所述第2旋转部包括与该摩擦板摩擦接触的推压构件和将该推压构件推压于该摩擦板的推压机构，

该推压构件配设于以所述行星齿轮装置的轴心为基准而比所述小齿轮靠径向外侧的位置。

8.根据权利要求1~7中的任一项所述的车辆用动力传递装置，其特征在于，

具有阻尼器，该阻尼器安装于所述发动机与所述输入轴之间，进行从所述发动机和所述输入轴中的一方向另一方的转矩传递，并且吸收转矩的脉动。