[发明专利]起动机

说明书

技术领域

本发明涉及拨齿杆与电磁开关的柱塞的往复运动连动地进行杠杆式转动而使小齿轮与齿圈啮合或解除的起动机。

背景技术

作为拨齿杆与电磁开关的柱塞的往复运动连动地进行杠杆式转动而使小齿轮与齿圈啮合或解除的起动机的现有技术，公知有例如专利文献1公开的发明。

如图8所示，该专利文献1公开的发明采用拨齿杆SL的叉开部跨过离合器的槽部的结构，拨齿杆的叉开部和离合器的槽部的连结部利用进行杠杆式转动的拨齿杆使离合器顺畅地往复运动，并且，为了防止径向旋转的离合器的、与槽部的两端面的滑动摩擦导致的连结部的过度磨损，在拨齿杆SL的叉开部的两端部设置有能够相对旋转的变速件（shift piece）SP，并通过该变速件SP与离合器的槽部连结。

另外，作为其他的现有技术公知有例如专利文献2公开的发明。如图9所示，该专利文献2公开的发明在离合器的槽部中设置有变速件RP，该变速件RP是环状的且设有能够相对旋转地与拨齿杆嵌合的部位，将拨齿杆SL组装并连结在该变速件RP的嵌合部。

现有技术文献

专利文献1：日本实公昭48-31766号公报

专利文献2：日本特开昭55-107067号公报

专利文献1公开的所述以往构造的情况下，向离合器的槽部组装拨齿杆及变速件时，不用使拨齿杆及变速件弹性变形，因此能够使用例如实施了热处理的钢材制成的拨齿杆及变速件等，具有能够确保拨齿杆及变速件的机械强度及耐磨损强度、以及各自的小型化变容易这样的优点，但该情况下，在向离合器的槽部组装之前，需要注意防止变速件从拨齿杆脱落，或者为了不使变速件脱落，预先用其他部件将各个变速件保持在拨齿杆上等，在组装作业效率化方面存在难点。

另外，专利文献2公开的现有技术的情况下，变速件是环状的，由此容易确保与离合器的槽部的两端面之间的接触面积的增加，因此变速件具有能够使用耐磨损强度低、廉价的材质例如树脂材料的优点，但为了不过度增加环状变速件和离合器的槽部的两端面的尺寸地确保接触面积，需要抑制环状变速件内径和离合器的槽部的外径之间的间隙。

该情况下，拨齿杆向环状变速件的拨齿杆嵌合部的组装需要使用圆筒状的其他部件进行连结，或者使拨齿杆的叉开部弹性变形地展开。因此，前者的情况下，用于确保变速件的连结部件保持部或者圆筒状连结部件的强度的、变速件的轴向宽度增加或者径向厚度增加所导致的尺寸增加是必需的，后者的情况下，由于拨齿杆的材质不能使用例如实施了热处理的钢材等机械强度高而不适于弹性变形作业的材料，因此，为了将拨齿杆确保为与其同等的机械强度，存在拨齿杆采用能够弹性变形的材质而必须大型化的难点。

即，在现有技术中，如上所述，在例如实施了热处理的钢材制成的确保了机械强度的小型化的拨齿杆和容易确保耐磨损强度的环状变速件的组合中，为了对它们进行连结组装，需要过度地增加环状变速件的尺寸。

发明内容

本发明是为解决上述问题而研发的，其目的是提供一种起动机，不伴随环状变速件的过度的尺寸增加，能够实现与例如由实施了热处理的钢材制成的、确保机械强度的、小型化的拨齿杆容易地组装。

本发明的起动机具有：电机；电磁开关，其断开或接通向该电机的通电；离合器，其将来自所述电机的旋转力向与内燃机的齿圈啮合的小齿轮传递，并且能够相对于齿圈往复运动；拨齿杆，其一端部卡合在所述电磁开关的柱塞上，并且另一端部分两叉，且具有跨过所述离合器的叉开部；变速件，其能够相对旋转地嵌合在所述离合器的槽部中，并且还能够相对旋转地卡合在所述拨齿杆的所述叉开部，连结所述离合器和所述拨齿杆，所述拨齿杆与所述柱塞的往复运动连动地进行杠杆式转动，通过与该杠杆式转动连动的所述离合器的往复运动，使所述小齿轮与所述齿圈啮合或解除，所述变速件采用如下构造：分成向所述离合器的槽部组装的一侧即环状变速件（变速件A）和向所述拨齿杆组装的一侧即变速件B，使这些变速件A和变速件B卡合地组装。

发明的效果

根据本发明的起动机，不需要在环状变速件（变速件A）的内径和离合器的槽部的外径之间设定过度的间隙，不伴随环状变速件的过度的尺寸增加，能够容易地实现由实施了热处理的钢材制成并确保了机械强度的拨齿杆和变速件之间的连结和防脱，并且，能够获得结构廉价的、能够容易地确保使离合器反复往复运动所需的拨齿杆和环状变速件的连结部的强度的起动机。

上述或其他的本发明的目的、特征、效果通过以下的实施方式中的详细说明及附图的记载明确。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式1的起动机的关键部位截面图。