[发明专利]后座用侧面安全气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种后座用侧面安全气囊装置。

背景技术

在下述专利文献1所公开的后座用侧面安全气囊装置中，在设置于后座的座椅靠背的车辆宽度方向外侧的盖板侧面装饰物内配置有安全气囊组件。在盖板侧面装饰物上设定有撕裂部，当侧面安全气囊的膨胀压力达到预定值时撕裂部将发生破裂从而使侧面安全气囊向车辆前方侧展开。

专利文献1:日本特开2010-120407号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在此，在采用上述在先技术的情况下，于后座用侧面安全气囊装置的车辆后方侧存在有较大的空间。因此，需要在侧面安全气囊的展开时使侧面安全气囊的展开动作稳定并将侧面安全气囊的展开方向限制在车辆前方侧。因此，在现在的情况下，将被折叠的侧面安全气囊收纳在了金属制的组件外壳中。

但是，近几年来，提高了对于后座用侧面安全气囊装置的性能要求，并且产生了通过侧面安全气囊来对包括落座乘员的腰部在内的较广范围进行防护的需要。但是，在将大型化的侧面安全气囊折叠并收纳于金属制的组件外壳内的结构中，存在组件外壳的壁与将要展开的侧面安全气囊发生干涉从而使侧面安全气囊难以顺利地展开的可能性。特别是，如果考虑到侧面安全气囊存在向车辆上下方向进行大型化的趋势，则认为侧面安全气囊在展开时易于与组件外壳的上壁部发生干涉。而且，还考虑到如果采用金属制的组件外壳，则侧面安全气囊的上端面侧会与组件外壳的边缘接触从而受到损伤的情况。

本发明考虑到上述事实，其目的在于，获得一种能够在侧面碰撞时使侧面安全气囊顺利地展开，而且能够防止或抑制侧面安全气囊因组件外壳的边缘而发生损伤的后座用侧面安全气囊装置。

用于解决课题的方法

第一方式所涉及的后座用侧面安全气囊装置，具有：凹部，其被形成在树脂制的座椅框架上，并且座椅靠背前方侧被开放，其中，所述座椅框架被配置于后座的座椅靠背的侧面支撑部的内侧；组件外壳，其被形成为箱状，并且以如下方式被收纳于所述凹部内，即，使座椅靠背前方侧成为开放侧且将上壁部配置于所述凹部的内壁上部的内侧并将下壁部配置于所述凹部的内壁下部的内侧，并且，所述组件外壳为金属制；充气装置，其被收纳于该组件外壳内并且通过进行工作而产生气体；侧面安全气囊，其以被折叠的状态而被收纳于所述组件外壳内并且通过所述气体的流入从而向座椅靠背前方侧展开，该组件外壳的上壁部及下壁部被直立设置于，从被折叠的状态下的所述侧面安全气囊的上端及下端离开的位置处，以使所述组件外壳的上壁部的上端及下壁部的上端从展开状态下的所述侧面安全气囊的表面离开。

根据第一方式，在后座的座椅靠背的侧面支撑部的内侧，配置有树脂制的座椅框架。在座椅框架上形成有座椅靠背前方侧被开放的凹部，并且在该凹部内收纳有被形成为箱状的组件外壳。

当发生侧面碰撞时，被收纳在组件外壳内的充气装置将进行工作而产生气体。该气体向以折叠的状态而被收纳于组件外壳内的侧面安全气囊内流入。因此，侧面安全气囊将膨胀，并且侧面安全气囊向侧面支撑部的座椅靠背前方侧膨胀展开。其结果为，侧面安全气囊在落座乘员的上半身的侧部和侧门等的车身侧部之间被膨胀展开。

在此，例如在使用一个侧面安全气囊而对腰部和胸部的双方进行保护的情况下，侧面安全气囊将在座椅靠背高度方向上大型化。当使用了这种大型的侧面安全气囊时，认为会出现如下的情况，即，在侧面安全气囊膨胀展开时，侧面安全气囊的表面会与组件外壳的上壁部的上端或下壁部的上端接触而阻碍侧面安全气囊的展开、或者使侧面安全气囊的表面受到损伤。

但是，根据本方式，将该组件外壳的上壁部及下壁部配置在从被折叠的状态下的侧面安全气囊的上端及下端离开的位置处，以使组件外壳的上壁部的上端及下壁部的上端从展开形状的侧面安全气囊的表面离开。即，在组件外壳的上壁部的上端与被折叠的状态下的侧面安全气囊的上端之间、及组件外壳的下壁部的上端与被折叠的状态下的侧面安全气囊的下端之间，分别形成有足够的缝隙。因此，显著地降低了侧面安全气囊与组件外壳的上壁部的上端及下壁部的上端接触的可能性。

第二方式所涉及的后座用侧面安全气囊装置的特征在于，在第一方式中，所述组件外壳的上壁部的高度被设定为，低于所述凹部的内壁上部的高度。

根据第二方式，有时会出现如下的情况，即，在侧面安全气囊的展开结束之前，侧面安全气囊会在座椅靠背高度方向上摇晃从而使展开动作变得不稳定。在这种情况下，即使相对于展开形状的侧面安全气囊的表面而使组件外壳的上壁部的上端离开，有时侧面安全气囊也会绕到该上壁部的上端的外侧。