[发明专利]安全带固定器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用来插通乘车人员所佩戴的座位安全带的安全带固定器（through anchor）。

背景技术

在下面的专利文献1中记载的相当于安全带固定器的带连接用零件中，树脂成型材料一体成型于金属板的贯通孔周围，且通过插入带，由树脂成型材料可滑动地支撑带。

并且，带连接用零件不仅需要使带顺利滑动，而且还需要减小因带的滑动引起的磨损。为此，树脂成型材料一般由摩擦系数低且耐磨损性高的较高级的树脂制作。

然而，在该带连接用零件中，树脂成型材料覆盖着金属板的下侧部分的贯通孔内周至外周断面。因此，导致作为较高级的树脂的合成树脂材料的使用量变多。

据此，在金属板上成型树脂成型材料时，树脂成型材料的使用量多，成型时间长，而且树脂成型材料的成型设备变得大型化。此外，在发生树脂成型材料的成型不良时，或者销毁车辆时，就带连接用零件的处理而言，由于从金属板分离较高级的树脂使用量较多的树脂成型材料的作业比较麻烦，因此损失的成本高。

专利文献1：日本特开2001-138862号公报

发明内容

技术问题

本发明考虑到上述情况，其目的在于得到一种能够减少成本的安全带固定器。

技术方案

本发明的第一方式的安全带固定器，包含：主体部件，该主体部件形成有贯通孔，以插通乘车人员所佩戴的带；滑动支撑部件，固定于所述主体部件的所述贯通孔的周围的同时，露出所述主体部件的整个外周端面，可滑动地支撑所述带。

本发明的第二方式的安全带固定器，包含：主体部件，该主体部件具有用于安装到车辆的安装部，而且形成有用于乘车人员佩戴用带的贯通孔；滑动支撑部件，设置在所述主体部件的贯通孔内周及贯通孔周边，用于引导所述带的滑动，而且从前后夹住所述主体部件而安装到所述主体部件。

本发明的第三方式的安全带固定器，在本发明的第一方式或第二方式的安全带固定器中包含设置在所述主体部件的所述贯通孔的周围，并卡住所述滑动支撑部件的卡止部。

本发明的第四方式的安全带固定器，在本发明的第一方式至第三方式中的任意一个安全带固定器中包含安装于所述主体部件和所述滑动支撑部件的至少一个，并覆盖所述主体部件的覆盖部件。

本发明的第五方式的安全带固定器，在本发明的第四方式的安全带固定器中，所述覆盖部件覆盖所述滑动支撑部件的外周端面。

本发明的第六方式的安全带固定器，在本发明的第四方式或第五方式的安全带固定器中，所述覆盖部件在所述贯通孔的整个周围外侧覆盖所述主体部件。

发明效果

在本发明的第一方式中记载的安全带固定器中，主体部件形成有贯通孔，乘车人员所佩戴的带插通到贯通孔中。主体部件的贯通孔的周围固定有滑动支撑部件，滑动支撑部件可滑动地支撑带。

这里，滑动支撑部件留出主体部件的整个外周端面而被固定。因此，可以使滑动支撑部件的使用量减少，降低成本。

在本发明的第二方式的安全带固定器中，在具有用于安装到车辆的安装部的主体部件中形成有用于乘车人员佩戴用带的贯通孔。在主体部件的贯通孔内周及贯通孔周边设置有滑动支撑部件，滑动支撑部件用于引导带的滑动。

这里，滑动支撑部件从前后夹住主体部件而安装到主体部件。因此，与滑动支撑部件从主体部件的贯通孔内周包围外周端面的情况不同，可以从滑动支撑部件容易地剥离主体部件而进行分离。据此，可以降低损失的成本，从而减少成本。

在本发明的第三方式的安全带固定器中，在主体部件的贯通孔的周围设置有卡止部，卡止部卡住滑动支撑部件。因此，可以抑制相对于主体部件的滑动支撑部件的偏置。

在本发明的第四方式的安全带固定器中，在主体部件和滑动支撑部件的至少一个固定有覆盖部件，覆盖部件覆盖主体部件。因此，通过改变覆盖部件，可以容易地改变外观。

在本发明的第五方式的安全带固定器中，覆盖部件覆盖滑动支撑部件的外周端面。因此，覆盖部件可以遮蔽滑动支撑部件的外周端面。

在本发明的第六方式的安全带固定器中，覆盖部件在贯通孔的整个周围外侧覆盖主体部件。因此，通过改变覆盖部件，可以有效地改变外观。

附图说明

图1是在安装于车辆的状态下从车宽方向的内侧观察的、表示本发明的实施方式的安全带固定器的正面图。

图2是在安装于车辆的状态下从车宽方向的内侧观察的、表示本发明的实施方式的安全带固定器的固定板和导引件的正面图。