[发明专利]车辆用动力传递装置

说明书

技术领域

本发明涉及构成发动机和驱动轮之间的动力传递路径的一部分的车辆用动力传递装置的构造。

背景技术

已知有在发动机和驱动轮之间的动力传递路径具备流体传动装置以及传动机构的车辆用动力传递装置，上述流体传动装置具有：设置有多个泵叶片的输入侧旋转部件；以及设置有接受来自该泵叶片的流体流的多个涡轮叶片的输出侧旋转部件，上述传动机构将从该流体传动装置输入至输入轴的动力朝后段传递。例如，专利文献1至4中记载的就是这样的车辆用动力传递装置。

专利文献1：日本特开2010－105450号公报

专利文献2：日本特开2008－138877号公报

专利文献3：韩国专利公报KR100755046（B1）

专利文献4：日本特开2009－228847号公报

然而，在上述以往的车辆用动力传递装置中，为了提高朝车辆的搭载性，期望进一步缩短该车辆用动力传递装置的轴向全长。对此，例如考虑如下的方法：使流体传动装置的构成部件在该流体传动装置的轴心方向上薄型化而使其在轴向上缩短，由此，缩小该流体传动装置在车辆用动力传递装置内所占的在上述轴心方向上的距离，缩短车辆用动力传递装置的轴向全长。但是，上述构成部件的薄型化存在极限。另外，以下举出流体传动装置在其轴心方向上变长的主要原因之一。即：被收纳于流体传动装置的外罩内的、流体传动装置的输出侧旋转部件和传动机构的输入轴之间的连结部分需要以不能相对旋转的方式嵌合，因此，在上述轴心方向上需要规定的嵌入长度。

发明内容

本发明是以上述的情况为背景而完成的，其目的在于，在具备流体传动装置的车辆用动力传递装置中，提供一种能够缩短轴向全长的车辆用动力传递装置。

用于达成上述目的的本发明的主旨在于：（a）上述车辆用动力传递装置在发动机和驱动轮之间的动力传递路径具备流体传动装置以及传动机构，上述流体传动装置具有：设置有多个泵叶片的输入侧旋转部件；以及设置有接受来自上述泵叶片的流体流的多个涡轮叶片的输出侧旋转部件，上述传动机构将从上述流体传动装置输入至输入轴的动力朝后段传递，（b）上述输出侧旋转部件在上述流体传动装置的轴心方向上在相比上述泵叶片以及上述涡轮叶片靠上述传动机构侧的位置通过相对于上述输入轴不能旋转的嵌合方式与上述输入轴连结。

这样一来，上述输出侧旋转部件的与上述输入轴连结的连结部分在上述轴心方向上设置于收纳泵叶片以及涡轮叶片的流体传动装置的外罩外。因此，与上述连结部分设置于上述外罩内的情况相比较，能够缩短该外罩的在上述轴心方向上的长度，因此能够缩短车辆用动力传递装置的轴向全长。

此处，优选地，（a）上述输入侧旋转部件的上述泵叶片内设于上述传动机构侧，并且上述输入侧旋转部件具有作为外罩的功能，收纳将上述涡轮叶片与上述泵叶片对置地设置的上述输出侧旋转部件以及从上述泵叶片朝上述涡轮叶片流动的流体，（b）上述输出侧旋转部件在上述轴心方向上在相比上述输入侧旋转部件中的固定有上述泵叶片的位置靠上述传动机构侧的位置与上述输入轴连结。这样一来，上述输出侧旋转部件的与输入轴连结的连结部分在上述轴心方向上设置于收纳泵叶片以及涡轮叶片的输入侧旋转部件的外侧、即流体传动装置的外罩外。因此，与上述连结部分设置于上述外罩内的情况相比较，能够缩短该外罩的在上述轴心方向上的长度，因此能够缩短车辆用动力传递装置的轴向全长。

此外，优选地，上述流体传动装置具备选择性地连结上述发动机的曲轴和上述输入侧旋转部件的发动机断续用离合器以及选择性地连结上述输入侧旋转部件和上述输出侧旋转部件的锁止离合器，其中上述发动机断续用离合器和上述锁止离合器处于在上述输出侧旋转部件的上述发动机侧被收纳于上述输入侧旋转部件内的状态。在这种情况下，根据本发明，由于能够将上述各离合器和朝上述各离合器所具有的致动器的压力室供给工作油的油路紧凑地配置在流体传动装置的外罩内的输出侧旋转部件的发动机侧的空间内，所以能够缩短车辆用动力传递装置的轴向全长。另外，以往，上述输出侧旋转部件的与输入轴连结的连结部分设置成在该输出侧旋转部件的内侧在轴心方向上较长。因此，当考虑在上述以往的结构中设置上述各离合器和朝上述各离合器所具有的致动器的压力室供给工作油的油路的情况下，为了从穿过上述连结部分的内侧的油路例如形成于上述输入轴内的油路朝上述压力室供给工作油，需要将设置在上述压力室和上述输入轴内的油路之间的油路相对于上述连结部分朝发动机侧离开设置，因此存在流体传动装置的外罩在上述轴心方向上变长这样的问题。