[发明专利]车辆用控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用控制装置。

背景技术

作为以往的车辆用控制装置，例如在专利文献1中公开有如下的发动机控制装置：在自截断了向发动机的燃烧室供给燃料这种状态恢复时，作为直至恢复燃料供给为止的延时（延迟时间），基于油门开度确定燃料截断恢复时间。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2010-084611号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，如上所述的专利文献1中记载的发动机控制装置，例如在更适当地从燃料截断状态恢复这方面存在进一步改善的余地。

本发明是鉴于上述状况而作出的，其目的在于提供一种在从燃料截断状态恢复时能够适当地开始燃料的供给的车辆用控制装置。

用于解决课题的方案

为了实现上述目的，本发明的车辆用控制装置的特征在于，在自截断了向内燃机的燃烧室供给燃料这种状态恢复的情况下，当所要求的要求驱动力和实际的实际驱动力相同时，所述车辆用控制装置控制所述内燃机并开始供给所述燃料。

另外，在上述车辆用控制装置中，可以构成为，当所述要求驱动力和所述实际驱动力的偏差在预先设定的规定范围内时，开始供给所述燃料。

另外，在上述车辆用控制装置中，可以构成为，在处于截断了所述燃料的供给这种状态的情况下，与不处于截断了所述燃料的供给这种状态的情况相比，增大通向所述燃烧室的进气通路的开度。

发明的效果

本发明的车辆控制系统、车辆用控制装置具有在从燃料截断状态恢复时可以适当地开始供给燃料这样的效果。

附图说明

图1是应用实施方式的车辆控制系统的车辆的简略结构图。

图2是说明由ECU进行的控制的一例的流程图。

图3是说明由ECU进行的控制的一例的时序图。

具体实施方式

以下基于附图详细说明本发明的实施方式。需要说明的是，该发明并非由该实施方式来限定。另外，下述实施方式中的结构要素包括本领域技术人员能够容易地替换的结构要素或者实质上相同的结构要素。

［实施方式］

图1是应用实施方式的车辆控制系统的车辆的简略结构图、图2是说明由ECU进行的控制的一例的流程图、图3是说明由ECU进行的控制的一例的时序图。

如图1所示，本实施方式的车辆控制系统1是搭载于车辆2并用于控制该车辆2的系统。在该车辆控制系统1中，ECU5在车辆2的行驶中执行截断向发动机41的燃烧室41a供给燃料的燃料截断（燃料切断）控制。

具体而言，如图1所示，车辆控制系统1具有：驱动轮3、驱动装置4、以及作为车辆用控制装置的ECU5。另外，以下说明的车辆用控制装置作为由对车辆2的各部分进行控制的ECU5构成的装置进行说明，但并不限于此，车辆用控制装置和ECU5也可以分别构成。

驱动装置4具有作为内燃机的发动机41，由该发动机41驱动驱动轮3使其旋转。更详细地说，驱动装置4包括发动机41、变矩器42、变速器43、差速齿轮44等而构成。驱动装置4构成为，作为发动机41的内燃机输出轴的曲轴45和变速器43的变速器输入轴46经由变矩器42连接，并且，变速器43的变速器输出轴47经由差速齿轮44、驱动轴48等与驱动轮3连接。

发动机41是使车辆2行驶的行驶用动力源（动力机），消耗燃料并产生作用于车辆2的驱动轮3的动力。发动机41是如下的热机：通过使经由进气管、进气口等的进气通路41b被吸入燃烧室41a内的空气和从燃料喷射阀41c供给的燃料在燃烧室41a内燃烧，从而将燃料的能量转换为机械功并输出。发动机41通过对设置于进气通路41b的节气门41d进行开闭驱动，可以调节与进气通路41b的开度相当的节气门开度，并可以调节被吸入燃烧室41a的吸入空气量。发动机41的燃料喷射阀41c、节气门41d等各部分的动作由ECU5控制。另外，虽然图1所示的发动机41作为向构成进气通路41b的进气口喷射燃料的所谓进气口喷射式发动机进行了图示，但也可以是向燃烧室41a直接喷射燃料的所谓直喷式发动机。