[发明专利]扭矩校准方法有效
| 申请号： | 201080070749.3 | 申请日： | 2010-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN103261865A | 公开（公告）日： | 2013-08-21 |
| 发明（设计）人： | 拉尔斯·布拉特;安德斯·埃里克松 | 申请（专利权）人： | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 |
| 主分类号： | G01L5/13 | 分类号： | G01L5/13;G01G19/08;G01L3/24;G01M15/04 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 陆弋;王伟 |
| 地址： | 瑞典*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 扭矩 校准 方法 | ||
1.一种用于检验发动机扭矩估计值的方法，包括以下步骤：
-基于喷射到所述发动机中的燃料量来估计发动机扭矩，其中，从燃料喷射表中获得所述发动机扭矩，
-通过基于车辆的加速度和所估计的发动机扭矩的计算来估计第一车辆重量值，
其特征在于，所述方法还包括以下步骤：
-通过使用辅助制动器表来估计辅助制动器扭矩，
-通过基于所估计的辅助制动器扭矩的计算来估计第二车辆重量值，
-将所述第一车辆重量值与所述第二车辆重量值进行比较。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述辅助制动器是发动机制动器，并且，所述辅助制动器表使用发动机转速作为输入。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述辅助制动器是外部减速器，并且，所述辅助制动器表使用所述辅助制动器的旋转速度作为输入。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：提供包含所述第一车辆重量值和所述第二车辆重量值之间的差值的消息。
5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：如果所述第一车辆重量值与所述第二车辆重量值之间的差值至少达到预定值，则提供消息。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：当所述第二车辆重量值比所述第一车辆重量值大预定值时，提供消息。
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述预定值大于3%。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，将所述第一车辆重量值和所述第二车辆重量值以预定的时间间隔存储在表中。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，当所述第一车辆重量值和所述第二车辆重量值之间的差值高于预定值时，将所述第一车辆重量值和所述第二车辆重量值以预定的时间间隔存储在表中。
10.根据权利要求4到9中的任一项所述的方法，其特征在于，所述消息被发送到固定的控制站。
11.根据权利要求4到9中的任一项所述的方法，其特征在于，利用光学和/或音频信号将所述消息提供给所述车辆的驾驶员。
12.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：如果所述第一车辆重量值和所述第二车辆重量值之间的差值高于预定值，则减小所述发动机的功率输出。
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