[发明专利]用于操作无级变速器的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1的前序部分中所限定的用于操作尤其在机动车辆中使用的具有控制系统的无级变速器的方法，还涉及所述控制系统。

背景技术

这种控制系统和变速器例如从欧洲专利申请EP1939503A已知。该现有的无级变速器包括具有主或驱动可变皮带轮并具有从或从动可变皮带轮的变速器单元，以及缠绕所述皮带轮并与所述皮带轮摩擦接触的环形柔性传动元件或传动带，该环形柔性传动元件或传动带可以是多种已知类型中的一种。该变速器还包括：具有用于分别接合前进驱动和倒退（驱动）的至少两个离合器的周转或行星齿轮装置，所述齿轮装置也称为DNR装置（驱动挡-空挡-倒退挡装置，Drive-Neutral-Reverse-set）；以及尤其用于在机动车辆从静止开始的初始加速过程中放大驱动转矩的转矩变换器。该现有的转矩变换器设有锁止离合器，所述锁止离合器在所述起始加速之后的某时接合、即闭合，以提高动力传递效率。

变速器提供了主和从皮带轮之间的传动比，通过借助于变速器的控制系统适当地致动所述皮带轮，所述传动比可被控制到由变速器覆盖的传动比的范围内的任意值。更特别地，每个皮带轮包括两个轮盘，传动带保持在所述两个轮盘之间，且其中一个轮盘布置成能沿着由控制系统驱动的对应的皮带轮轴轴向地移动。为此，现有的控制系统包括两个压力缸，每个压力缸与所述可移动的皮带轮轮盘的对应的一个相关联。另外，控制系统包括主阀和从阀，所述主阀用于以受控的方式实现与主皮带轮相关的压力缸中的压力水平，所述从阀用于以受控的方式实现与从皮带轮相关的压力缸中的压力水平。这些缸压力确定了分别施加在每个皮带轮的轮盘之间的传动带上的夹持力、因而也确定了所述传动比以及可由变速器传递的转矩。

控制系统还包括离合器接合阀和锁止切换阀，所述离合器接合阀用于实现DNR装置的两个离合器中的任一个的受控且逐渐的、因此平稳的接合、即闭合，所述锁止切换阀用于实现转矩变换器的锁止离合器的接合。还提供了泵，所述泵用于向控制系统供送加压的液压流体流至控制系统的主管路。主管路中的液压压力、即管路压力借助于控制系统的管路压力阀来调节。离合器接合阀、锁止切换阀、以及主和从阀中的至少一个布置成：能直接地或间接地将流体从所述主管路引至控制系统的对应的下游管路，并能调节分别与对应的阀相关联的下游管路中的液压。

所有所述的管路压力阀、离合器接合阀、锁止切换阀、主阀和从阀都借助于对应的电磁式致动器或螺线管可控。通常，所述螺线管有效地操作先导阀，以间接地实施对这种对应的阀的控制，所述先导阀产生作用在所述阀中的相应的一个上的阀控制压力或先导压力。然而，螺线管还可直接地、即机械式地操作这种对应的阀。

发明内容

本发明的目的是进一步优化现有的控制系统变速器，所述优化尤其通过降低其成本价格进行，同时保持其功能。根据本发明，该目的可通过以权利要求1中所述的方式降低控制系统的构件的数目来实现。

实际上，锁止离合器仅在DNR装置的离合器中的至少一个已经闭合以首先允许机动车辆的加速后才闭合。根据本发明，离合器接合阀和锁止切换阀可有益地通过单个螺线管控制，该螺线管因而直接地或间接地控制DNR装置离合器中的一个的闭合和转矩变换器锁止离合器的闭合。根据施加于螺线管的电（控制）流和/或由此产生的先导压力的水平，首先DNR装置离合器逐渐地闭合，然后才是转矩变换器锁止离合器闭合。

在一个优选的实施例中，离合器接合阀和锁止切换阀组合成一个、即组合成包括阀套和阀芯（valve spool）的单个阀单元，所述单个阀单元可通过所述单个螺线管控制。在一个替代性的优选的实施例中，在所述单个螺线管的控制下通过离合器接合阀设定的离合器接合压力也作用于（即控制）锁止切换阀、即控制锁止离合器的闭合。在该后一个的解决方案中，锁止切换阀仅在高于离合器接合压力的阈值水平时才被启动、即锁止离合器布置成仅在高于离合器接合压力的阈值水平时才闭合，而对应的DNR装置离合器布置成处于或甚至低于离合器接合压力的该阈值水平时完全地接合/闭合。

附图说明

现在将根据附图对本发明进行进一步阐述，在附图中：

图1是现有的无级变速器的示意性视图；

图2是作为示意性地示出的被致动的无级变速器的部分的现有的控制系统的图解性视图；

图3图解性地示出了根据本发明的控制系统的第一可行实施例；以及

图4图解性地示出了根据本发明的控制系统的第二可行实施例。

具体实施方式