[其他]车辆用滑动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用滑动装置，该车辆用滑动装置具备固定于车辆的一对第一导轨、和能够移动地支承于第一导轨的一对第二导轨，特别是涉及能将车辆的座椅沿前后方向移动的车辆用滑动装置。

背景技术

以往，众所周知有专利文献1所记载的车辆用滑动装置。该车辆用滑动装置具备：下部导轨和上部导轨，该下部导轨和上部导轨朝向长度方向相互滑动自如地卡合；锁定部件(锁定杆)，该锁定部件的大致中央部轴支承于上部导轨，且以相对于下部导轨能够卡合脱离的方式转动；以及操作杆，该操作杆与锁定部件连接，且使锁定部件向相对于下部导轨脱离的方向转动。下部导轨构成为形成为截面大致U字形状，包括：平面状的基部；纵壁，该纵壁从基部的两侧朝上方延伸设置；以及凸缘部，该凸缘部从各纵壁的上端部朝向内侧下方折回。在该凸缘部的下方前端形成有多个锯齿状的卡合齿。另外，在锁定部件的一方端部形成能够与下部导轨的卡合齿卡合脱离的卡合孔，并在另一方端部形成供操作杆安装的安装部。

在这样的结构中，借助弹簧力使锁定部件的一方端部朝向上方转动而使锁定部件的卡合孔与下部导轨的卡合齿卡合，由此成为锁定状态来限制上部导轨相对于下部导轨的移动。另外，通过操作杆的操作使锁定部件的一方端部朝向下方转动而使锁定部件的卡合孔从下部导轨的卡合齿脱离，由此成为锁定解除状态并允许上部导轨相对于下部导轨的移动。

专利文献1：日本特开平2008-184033号公报(段落〔0012〕、〔0030〕、以及图2)

然而，如上述现有的车辆用滑动装置那样，在锁定部件沿上下方向转动而使锁定部件的卡合孔与下部导轨的卡合齿卡合脱离的锁定机构中，例如当缘于车辆的前方碰撞等而对上部导轨输入来自车辆前方的过大的负荷时，有可能意外地成为锁定解除状态。详细地说，在这种锁定机构中，在通常使用状况下被设定为，即使在锁定状态下对上部导轨输入来自车辆前方的负荷(负载)，借助卡合孔与卡合齿与的卡合，锁定状态也能够被保持。但是，在该锁定机构中，当在锁定状态下对上部导轨输入来自车辆前方的过大的负荷时，则应力集中于卡合齿中的与卡合孔的卡合位置，由此卡合齿有可能产生朝车辆前方倾斜那样的变形。因此，有可能造成卡合齿的倾斜部在卡合孔滑动，锁定部件以轴支承部为支点进行转动且卡合孔与卡合齿之间的卡合状态被解除，从而意外地成为锁定解除状态。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述现有的问题而完成的，提供一种针对所输入的来自车辆前方的较大的负荷，能够阻止锁定部件的锁定解除的车辆用滑动装置。

为了解决上述课题，技术方案1的实用新型的结构具备：第一导轨；第二导轨，该第二导轨能够沿导轨轴向相对移动地支承于上述第一导轨；锁定部件，该锁定部件以沿上述第一导轨和上述第二导轨的一方的导轨轴向延伸的方式容纳并安装固定于上述一方的导轨的截面内，用于锁定上述第一导轨与上述第二导轨的相对移动；操作杆，该操作杆被安装于上述锁定部件，用于使上述锁定部件移动，以便允许上述第一导轨与上述第二导轨的相对移动；移动允许部，该移动允许部形成于上述锁定部件和供该锁定部件安装固定的上述导轨的至少一方，以便在上述锁定部件锁定了上述相对移动的状态下，能够使上述锁定部件与供该锁定部件安装固定的上述导轨沿上述导轨轴向相对移动；以及移动限制部，该移动限制部形成于供上述锁定部件安装固定的上述导轨，以便在上述移动允许部中的上述相对移动后限制上述锁定部件向锁定解除方向的移动。

技术方案2的实用新型的结构在技术方案1的基础之上，在上述锁定部件形成有：能够安装固定在上述第一导轨和上述第二导轨的一方的安装固定部、和能够相对于上述第一导轨和上述第二导轨的另一方卡合脱离的卡合脱离部，在上述第一导轨和上述第二导轨的一方形成有：供上述安装固定部安装固定的被安装固定部、和供上述卡合脱离部插通的卡合脱离部插通用开口部，在上述第一导轨和上述第二导轨的另一方形成有被卡合脱离部，该被卡合脱离部能够相对于从上述卡合脱离部插通用开口部突出的上述卡合脱离部卡合脱离，上述移动允许部形成于上述安装固定部和上述被安装固定部的至少一方，上述移动限制部形成于上述卡合脱离部插通用开口部，以便在上述锁定部件与供该锁定部件安装固定的上述导轨相对移动后，将上述卡合脱离部卡入从而限制该卡合脱离部向从上述被卡合脱离部脱离的方向的移动。