[发明专利]铁路棚车车窗和铁路棚车

说明书

技术领域

本发明涉及铁路车辆结构技术，尤其涉及一种铁路棚车车窗和铁路棚车。

背景技术

棚车是铁路货车中的通用车辆，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，根据货物的不同有时需要人员的押运。

现有铁路棚车的车窗有两种形式，一种形式是车窗与侧墙板为一体式焊接而成的百叶式结构，请参照图1(一种现有铁路棚车车窗的结构示意图)，此种结构车内采光性差，通风量小。另一种形式是车窗整体固定设置在车体外侧，内窗和外窗包扣在窗框外，导致内窗与外窗只能同时向外翻落，且车窗重量较大，押运人员无法实现在车内关窗，在车外关窗时又由于车窗距地面较高，常需要利用工具且多人配合，十分不便。现有车窗锁闭机构通过一个挂钩同时穿过内外车窗的挂环，从而实现对内外窗的固定，然后对挂钩手柄进行固定，从而实现对整个车窗的锁闭。由于内窗受挤压容易变形和锈蚀，挂钩转动十分费力，而内外窗间隙较小，应用同一个挂钩往往控制不了内外窗的两级打开，几乎都是同时翻落。

发明内容

本发明提供一种铁路棚车车窗和铁路棚车，解决了现有铁路棚车车窗启闭不便的问题，结构简单，使用方便。

本发明提供一种铁路棚车车窗，其中，包括：

窗框；

外窗板，所述外窗板的侧边枢接在所述窗框的第一侧边处，且所述窗框抵顶在所述外窗板的外侧；

内窗板，所述内窗板的侧边枢接在所述窗框的第二侧边处，且相对于所述外窗板朝向棚车内设置；

锁闭机构，包括支座和挡板，所述支座固定在所述窗框上，所述挡板枢接在所述支座上，所述挡板转动至第一位置时抵挡所述外窗板和内窗板关闭在所述窗框中，所述挡板转动至第二位置时所述外窗板和内窗板转动至打开状态。

如上所述的铁路棚车车窗，其中：所述第一侧边和第二侧边为所述窗框的底边。

如上所述的铁路棚车车窗，其中：所述第一侧边和第二侧边分别位于所述窗框上的两个竖直侧边或同时位于所述窗框的同一个竖直侧边。

如上所述的铁路棚车车窗，其中：所述外窗板上设置有百叶结构。

如上所述的铁路棚车车窗，其中：所述内窗板上设置有通风孔。

如上所述的铁路棚车车窗，其中：所述锁闭机构的挡板为一个，抵挡在所述内窗板的内侧。

如上所述的铁路棚车车窗，其中：所述锁闭机构的挡板为两个，分别抵挡在所述内窗板的内侧和外窗板的内侧。

如上所述的铁路棚车车窗，其中：两个所述挡板分别为外窗挡板和内窗挡板，通过同一转动轴枢接在所述支座上，且两个所述挡板在所述转动轴上间隔设置；所述内窗挡板抵挡在所述内窗板的内侧，所述内窗板的边缘处设有开口以露出所述外窗板，所述外窗挡板穿过所述开口抵挡在所述外窗板的内侧。

如上所述的铁路棚车车窗，其中：两个所述挡板相互平行或相互交叉具有一大于零度的夹角。

如上所述的铁路棚车车窗，其中，所述锁闭机构还包括：手柄和卡环，所述手柄与所述挡板固定连接，所述卡环固定在所述支座上，所述挡板处于第一位置时所述手柄卡合在所述卡环内。

如上所述的铁路棚车车窗，其中，还包括：

滑槽，固定在所述窗框的侧边；

挡风板，滑动嵌设在所述侧边中，遮挡在所述内窗板的内侧。

如上所述的铁路棚车车窗，其中：所述外窗板的材质为不锈钢，所述内窗板的材质为尼龙或玻璃钢。

本发明提供一种铁路棚车，包括车厢，其中：所述车厢上设置有本发明提供的铁路棚车车窗。

如上所述的铁路棚车，其中：所述窗框铆接或焊接固定在所述铁路棚车的车厢上。

本发明提供的铁路棚车车窗和铁路棚车设置的内窗与外窗可以同时向内翻落，车窗的结构可以增大采光量与通风量，操作简单，使用方便。

附图说明

图1为一种现有铁路棚车车窗的结构示意图。

图2为本发明实施例一提供的铁路棚车车窗的结构示意图。

图3为本发明实施例二提供的铁路棚车车窗中锁闭机构平行设置的挡板结构示意图。

图4为图3的侧视图。

图5为本发明实施例二提供的铁路棚车车窗中锁闭机构交叉设置的挡板结构示意图。

附图标记：

1-窗框；      2-外窗板；    3-内窗板；

4-锁闭机构；  5-通风孔；    6-支座；

7-外窗挡板；  8-内窗挡板；  9-手柄；

10-套筒；11-卡环；12-转动轴；

13-挡板；14-开口；15-联接轴。

具体实施方式