[发明专利]一种桥面连续缝结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种连续缝结构，特别涉及一种桥面连续缝结构。

背景技术

多跨桥梁中，常见的是简支梁桥和连续梁桥。这两种类型的桥梁各有优劣。连续梁桥桥面接缝少，行车平顺舒适，但是施工不便、造价高。简支梁桥施工方便，但是桥面伸缩缝多，导致行车不舒适。

为了有效减少简支梁桥桥面伸缩缝数量，桥面连续缝结构被广泛采用。如图1所示，这是一种主要由梁1、梁2、倒T盖梁3、桥面铺装4构成的连续缝结构。倒T盖梁3的左右两肩上分别设置有支座5、支座6，倒T盖梁3左右两侧的梁1、梁2分别架设在支座5、支座6上。桥面铺装4主要由底层的钢筋混凝土铺装41、中层的防水层42和表层的沥青混凝土铺装43组成，并且铺在梁1、梁2和倒T盖梁3上。在梁1、梁2和倒T盖梁3之间的空隙中，分别填充有橡胶发泡板7、橡胶发泡板8。

这种桥面连续缝结构，桥面铺装的最底层是跨越梁1、梁2与倒T盖梁3之间的缝隙的氯丁橡胶板44，浇筑混凝土时要防止操作不当，弄穿氯丁橡胶板44，或者要防止铺设好的氯丁橡胶板44在缝隙处下垂。所以这种桥面连续缝结构施工难度较高，需要施工员特别细致。

此外，连续缝结构的桥面铺装4强度较低。实际观察到的现象是，在日复一日的车辆重压甚至超载车辆的重压下，桥面铺装总是先在连续缝结构处发生破裂，进而发生桥梁路面上的雨水沿破裂渗漏，腐蚀桥梁路面下的结构，包括桥墩。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种耐久性好、建造施工方便的桥面连续缝结构。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种桥面连续缝结构，这种桥面连续缝结构强度高、耐久性好、建造施工方便。

本发明通过以下技术方案解决上述技术问题。

一种桥面连续缝结构，包括：

盖梁；

第一支座，所述第一支座设置在所述盖梁的一侧；

第一主梁，所述第一主梁的一端设置在所述第一支座上；

第二支座，所述第二支座设置在所述盖梁的另一侧；

第二主梁，所述第二主梁的一端设置在所述第二支座上；

桥面铺装，所述桥面铺装设置在由所述第一主梁的翼缘板和所述第二主梁的翼缘板构成的桥面板上，并且跨越所述盖梁；

其特征在于，所述桥面铺装包括：

钢-混凝土组合板，所述钢-混凝土组合板的两端分别连接所述第一主梁和所述第二主梁，并且跨越所述盖梁。

本发明所述桥面连续缝结构的桥面铺装，包括所述钢-混凝土组合板，这样所述桥面铺装的强度大大加强了，所述桥面连续缝结构的耐久性也就提高了。因为本发明使用的是所述钢-混凝土组合板，而不是如现有技术那样使用的是氯丁橡胶板，施工时不必担心所述钢-混凝土组合板被弄穿，也不必所述担心钢-混凝土组合板在所述第一主梁、所述第二主梁与所述盖梁之间的缝隙处下垂，所以施工更加方便。施工时，钢-混凝土组合板本身可以作为模板，这样施工更加方便。此外，因为所述钢-混凝土组合板的强度很好，所以所述钢-混凝土组合板可以跨越所述盖梁，即在所述倒T盖梁处悬空，这样所述第一主梁和所述第二主梁形成的整体在热胀冷缩时，移动更加方便。

在本发明第一个优选的技术方案中，所述钢-混凝土组合板包括：钢盖板、多块抗剪器开孔板(英文简称PBL)和混凝土层；所述钢盖板两端分别连接所述第一主梁和所述第二主梁，并且跨越所述盖梁；所述抗剪器开孔板焊接在所述钢盖板的上表面上，并且两端分别连接所述第一主梁和所述第二主梁；所述混凝土层浇筑在所述钢盖板及抗剪器开孔板上，并且位于所述钢盖板之上。多块抗剪器开孔板作为钢盖板上的多道加强肋，可以形成开孔板剪力键。所以这个技术方案中所述的钢-混凝土组合板强度很好。

在上述第一个优选的技术方案的基础上进一步，提出的第二个优选的技术方案是，所述钢-混凝土组合板还包括：多条钢筋，所述钢筋设置在所述抗剪器开孔板的通孔中。这样，钢-混凝土组合板的强度又进一步加强了。