[发明专利]铁路LED信号灯点亮控制电路及其点亮控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种信号灯点亮控制电路，具体的说，涉及一种铁路LED信号灯点亮控制电路及其点亮控制方法。

背景技术

由于LED灯较白炽灯具有使用寿命长的突出优点，因此，铁路上正逐步将原有的白炽灯更换为LED灯；为了可靠起见，铁路上使用的白炽灯都是将两个灯丝封装在一个灯泡里，形成所谓主副灯丝，当主灯丝烧断后立即倒向副灯丝，以确保继续工作，以免影响火车行车安全；现有的LED信号灯仍然仿照白炽灯主副灯丝的概念，即LED信号灯包括主副LED灯，正常使用时，让主LED灯点亮，一旦主LED灯故障，立即倒向副LED灯以便继续工作，但是，主LED灯故障后倒向副LED灯继续工作，此时副LED灯已没有备份，因此，铁路部门为了安全起见，往往是一旦发现主LED灯故障，就立即将整个LED灯头换掉，此时，副LED灯并没有工作多长时间，因此造成较大的浪费。

为了解决上述存在的问题，人们一直在寻找一种理想的技术解决方案。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，从而提供一种设计科学、可大大延长LED信号灯使用寿命的铁路LED信号灯点亮控制电路，还提供了一种操作简单、实用性强、可靠性高的铁路LED信号灯点亮控制方法。

本发明的目的是通过下面的技术方案来实现的：一种铁路LED信号灯点亮控制电路，它包括微处理控制器U1、双LED信号灯DL1、场效应管Q1、场效应管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4；其中，所述双LED信号灯DL1的一个LED灯的负端连接所述场效应管Q1的漏极，所述场效应管Q1的栅极分别连接所述电阻R1一端和所述电阻R2一端，所述电阻R2另一端接地，所述电阻R1另一端连接所述微处理控制器U1的第一开关脉冲输出端；所述双LED信号灯DL1的另一个LED灯的负端连接所述场效应管Q2的漏极，所述场效应管Q2的栅极分别连接所述电阻R3一端和所述电阻R4一端，所述电阻R4另一端接地，所述电阻R3另一端连接所述微处理控制器U1的第二开关脉冲输出端；所述双LED信号灯DL1的正端用于连接LED信号灯电源一端，所述场效应管Q1的源极和所述场效应管Q2的源极分别用于连接LED信号灯电源另一端。

基于上述，该铁路LED信号灯点亮控制电路还包括电阻R5和电阻R6，所述电阻R6一端连接所述电阻R5一端，所述电阻R6另一端接地，所述电阻R5另一端连接所述双LED信号灯DL1的正端，所述电阻R5一端连接所述微处理控制器U1的电压检测端。

一种铁路LED信号灯点亮控制方法，该方法在于：所述微处理控制器U1通过第一开关脉冲输出端和第二开关脉冲输出端分别向所述场效应管Q1的栅极和所述场效应管Q2的栅极发送第一开关脉冲和第二开关脉冲，以控制所述双LED信号灯DL1的两个LED灯交替点亮。

基于上述，所述微处理控制器U1控制所述双LED信号灯DL1的两个LED灯交替点亮的同时，所述微处理控制器U1通过电压检测端不断检测所述双LED信号灯DL1正端的电压状态；所述第一开关脉冲和所述第二开关脉冲是波形相反、波长相同的一对脉冲。

本发明相对于现有技术具有突出的实质性特点和显著进步，具体的说，该铁路LED信号灯点亮控制电路充分利用了LED灯的特点，采用微处理控制器和两组场效应管控制两组LED灯交替点亮，使两组LED灯得到充分的使用，大大延长了LED信号灯的使用寿命；该铁路LED信号灯点亮控制方法具有操作简单、实用性强、可靠性高的优点。

附图说明

图1是本发明的电路结构示意图；

图2是所述第一开关脉冲和所述第二开关脉冲的波形图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的详细描述：