[发明专利]制动间隙自调装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动器配件，尤其涉及一种制动器自调部件。

背景技术

随着汽车行业的发展，带动了汽车配件业的发展，制动器是汽车的重要配件，制动器的性能影响着汽车的整体性能，制动器在制动过程中，摩擦片会磨损，导致制动间隙增大，需要在制动器上增设自调机构来进行调节。目前，制动器的自调机构一般为锻造而成，制造工艺复杂，调节困难，且重量较大，钢材需用量较大，制造和使用成本较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、调节灵活且制动时工作稳定的制动间隙自调装置。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：制动间隙自调装置，安装在鼓式制动器的制动蹄片之间，包括支撑螺杆，所述支撑螺杆的一端设有与所述制动蹄片中的一片连接的螺杆连接部，所述支撑螺杆的另一端套装有支撑套筒，所述支撑套筒的自由端设有与所述制动蹄片中的另一片连接的套筒连接部，所述支撑螺杆和所述支撑套筒之间的所述支撑螺杆上螺纹配合有抵靠在所述支撑套筒端部的调整棘轮；所述调整棘轮与所述制动蹄片之间还设有棘轮自调装置。

作为一种优选的技术方案，所述棘轮自调装置包括铰接在所述制动蹄片上且自由端设有棘爪的自动拨板，所述自动拨板与所述制动蹄片之间连接有拉力弹簧。

作为一种优选的技术方案，所述螺杆连接部为叉接在所述制动蹄片上的支撑叉。

作为一种优选的技术方案，所述套筒连接部为叉接在所述制动蹄片上的限位叉。

由于采用了上述技术方案，制动间隙自调装置，安装在鼓式制动器的制动蹄片之间，包括支撑螺杆，所述支撑螺杆的一端设有与所述制动蹄片中的一片连接的螺杆连接部，所述支撑螺杆的另一端套装有支撑套筒，所述支撑套筒的自由端设有与所述制动蹄片中的另一片连接的套筒连接部，所述支撑螺杆和所述支撑套筒之间的所述支撑螺杆上螺纹配合有抵靠在所述支撑套筒端部的调整棘轮；所述调整棘轮与所述制动蹄片之间还设有棘轮自调装置；通过棘轮自调装置调整所述调整棘轮在所述支撑螺杆上的位置，从而改变支撑套筒与支撑螺杆的配合长度，通过长度的改变达到调整制动器制动蹄片和摩擦片之间的间隙大小；该制动间隙自调装置结构简单、使用可靠、调节灵活、经久耐用，并且制动时工作稳定、重量轻，成本低。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是图1中沿A-A方向剖视图；

图3是图1左视图；

图4是本发明实施例的使用状态结构示意图；

图中：1-制动分泵；2-制动蹄片；3-自动拨板；41-支撑螺杆；42-调整棘轮；43-支撑套筒；44-套筒连接部；45-螺杆连接部；5-回位弹簧；6-拉力弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1至图4所示，制动间隙自调装置，安装在鼓式制动器的制动蹄片之间，包括支撑螺杆41，所述支撑螺杆41的一端设有与所述制动蹄片2中的一片连接的螺杆连接部45，所述螺杆连接部45为叉接在所述制动蹄片2上的支撑叉；所述支撑螺杆41的另一端套装有支撑套筒43，所述支撑套筒43与所述支撑螺杆41之间间隙配合，间隙配合的中孔为光滑盲孔；所述支撑套筒43的自由端设有与所述制动蹄片2中的另一片连接的套筒连接部44，所述套筒连接部44为叉接在所述制动蹄片2上的限位叉；所述螺杆连接部45和所述支撑套筒43之间的所述支撑螺杆41上螺纹配合有抵靠在所述支撑套筒端部的调整棘轮42，所述调整棘42的外周设有棘齿，所述调整棘轮42的外周直径大于所述支撑套筒43的外周直径，调整棘轮42可以调整支撑套筒43与支撑螺杆41的配合长度，即调整棘轮42能够调整支撑螺杆41深入到支撑套筒43内的长度，当调整棘轮42向着靠近螺杆连接部45的方向旋紧时，支撑螺杆41深入到支撑套筒43内的长度变大，支撑螺杆41、调整棘轮42与支撑套筒43构成的组合体的长度减小；当调整棘轮42向着远离螺杆连接部45的方向旋紧时，支撑螺杆41深入到支撑套筒43内的长度变小，支撑螺杆41、调整棘轮42与支撑套筒43构成的组合体的长度变大。