[发明专利]具有三路变矩器控制子系统的自动变速器用液压控制系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有2010年1月11日提交的美国临时申请No.61/293996的优先权，该临时申请的全部内容在此通过引用并入本申请中。

技术领域

本发明涉及用于自动变速器的控制系统，更具体地涉及具有三路变矩器控制子系统的电液控制系统。

背景技术

典型的自动变速器包括用于冷却和润滑变速器内的部件并用于致动多个扭矩传递装置的液压控制系统。这些扭矩传递装置可以是，例如，与齿轮组一起布置或布置在变矩器中的摩擦离合器和制动器。常规的液压控制系统通常包括提供诸如油的加压流体至阀体内的多个阀和电磁阀的主泵。主泵由机动车辆的发动机驱动。阀和电磁阀能够将加压的液压流体经由液压流体回路导向各种子系统，包括润滑子系统、冷却子系统、变矩器离合控制子系统和换档致动器子系统，换档致动器子系统包括接合扭矩传递装置的致动器。传递至换档致动器的加压液压流体被用于接合或断开扭矩传递装置从而获得不同的传动比。

尽管先前的液压控制系统有利于实现其预期目的，但是对于变速器内的新的改进型液压控制系统构造的需求是基本不变的，所述新的改进型液压控制系统构造具有改进的性能，特别是在效率、响应性和平顺性方面更是如此。因此，需要一种在保持变矩器内的液压流体压力的同时控制变矩器锁定离合器的既高效又节省费用的液压控制系统。

发明内容

本发明提供一种用于变速器的液压控制系统。所述液压控制系统包括用于提供第一液压流体流的第一加压液压流体源、用于提供第二液压流体流的第二加压液压流体源以及用于控制变矩器和变矩器离合器的变矩器控制子系统。所述变矩器控制子系统包括变矩器控制阀和电磁阀。所述电磁阀多路连通至所述变矩器控制阀和所述变矩器离合器。所述变矩器控制阀能够控制到所述变矩器以及所述液压控制系统内的其他子系统的液压流体流。

方案1. 一种系统，包括：

液压流体传输子系统，所述液压流体传输子系统用于提供具有至少第一和第二压力水平的液压流体；

电磁阀，所述电磁阀在下游与所述液压流体传输子系统流体连通，其中所述电磁阀具有第一操作模式和第二操作模式；

阀组件，所述阀组件在下游与所述液压流体传输子系统和所述电磁阀流体连通，所述阀组件具有可在第一位置和第二位置之间移动的滑阀，其中当所述滑阀在第一位置时，所述阀组件提供处于第三压力水平下的液压流体；以及

变矩器，所述变矩器具有流体联接模式和直接驱动模式，并且具有在下游与所述阀组件流体连通的变矩器入口、在上游与所述阀组件流体连通的变矩器出口、变矩器锁定离合器、以及在下游与所述电磁阀流体连通并能够接合所述变矩器锁定离合器的离合器致动器，

其中，当所述滑阀在第一位置并且所述电磁阀处在第一操作模式时，所述变矩器接收处于所述第三压力水平下的液压流体从而启用所述流体联接模式，并且其中当所述滑阀在第二位置并且所述电磁阀处在第二操作模式时，所述变矩器接收处于所述第一压力水平下的液压流体从而为所述流体联接模式做准备，并且所述离合器致动器接收处于所述第一压力水平下的液压流体从而接合所述直接驱动模式。

方案2. 如方案1所述的系统，进一步包括冷却器，当所述滑阀在第一位置时，所述冷却器在下游通过所述阀组件与所述变矩器出口流体连通，并且当所述滑阀在第二位置时，所述冷却器在下游通过所述阀组件与所述液压流体传输子系统流体连通。

方案3. 如方案1所述的系统，其中，当所述电磁阀处于第二操作模式时，所述电磁阀将所述滑阀从第一位置移动至第二位置。

方案4. 如方案1所述的系统，进一步包括排出阀，当所述滑阀在第二位置时，所述排出阀在下游通过所述阀组件与所述变矩器出口流体连通，所述排出阀具有预定释放压力从而将所述变矩器内的液压流体的压力保持在所述预定释放压力下或低于所述预定释放压力。

方案5. 如方案1所述的系统，其中，处于所述第三压力水平下的液压流体在所述阀组件内由处于所述第一压力水平下的液压流体与处于所述第二压力水平下的液压流体组合而成。

方案6. 如方案5所述的系统，其中，处于所述第二压力水平下的液压流体是由在下游与泵流体连通的进给限制阀组件和压力调节器阀组件生成的，而处于所述第一压力水平下的液压流体是由在下游与所述泵流体连通的所述进给限制阀组件生成的。

方案7. 如方案6所述的系统，其中，当所述滑阀在第一位置时，处于所述第三压力水平下的液压流体被传输至冷却器。