[发明专利]用于内燃发动机的油底壳有效
申请号: | 201110005528.4 | 申请日: | 2011-01-12 |
公开(公告)号: | CN102146821A | 公开(公告)日: | 2011-08-10 |
发明(设计)人: | T·杰斯贝格尔;A·克拉万贾;C·鲍曼;M·普洛帕;S·里特;C·埃夫莱克利;S·赫尔曼 | 申请(专利权)人: | 曼·胡默尔有限公司 |
主分类号: | F01M11/00 | 分类号: | F01M11/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李永波;梁冰 |
地址: | 德国路*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 内燃 发动机 油底壳 | ||
1.用于内燃发动机的油底壳,其中在所述油底壳(2、22)上设置有用于支撑固定于所述内燃发动机(1)上的变速箱(3)的器件,其特征在于,所述油底壳(2、22)由塑料材料构成并设置了定心装置以用于将所述油底壳(2、22)定位在所述内燃发动机(1)的发动机组(10)上,并且所述用于支撑所述变速箱的器件包括由金属构成的变速箱支撑元件(6、23),所述变速箱支撑元件能够在变速箱法兰(4)上定向,其中存在用于对所述油底壳(2、22)和所述变速箱支撑元件(6、23)之间的角度偏差进行公差补偿的器件并且所述变速箱支撑元件(6、23)通过夹紧装置与所述变速箱法兰(4)、所述油底壳(2、22)以及所述发动机组(10)固定相连。
2.按权利要求1所述的油底壳,其特征在于,所述油底壳(2、22)具有用于贴靠在发动机组(10)上的法兰(14、27)并且所述变速箱支撑元件(6、23)在其上边缘处具有法兰(16、26),其中所述变速箱支撑元件(6、23)的法兰(16、26)与构造在所述油底壳(2、22)上的法兰(14、27)的底面贴靠。
3.按权利要求2所述的油底壳,其特征在于,所述用于进行公差补偿的器件由所述变速箱支撑元件(6、23)的法兰(16、26)中的孔(17、29)以及与其叠合的、所述油底壳(2、22)的法兰(14、27)中的孔(15、33)构成。
4.按权利要求3所述的油底壳,其特征在于,所述变速箱支撑元件(6、23)的法兰(16、26)中的孔(17、29)具有比所述油底壳(2、22)的法兰(14、27)中的孔(15、33)更大的直径,其中优选孔直径的差为≦0.5mm。
5.按权利要求1至4之任一项所述的油底壳,其特征在于,所述定心装置具有至少一个定心孔(20)、定心开口(21)以及嵌入其中的定心销,以便将所述油底壳(2、22)定位在所述发动机组(10)上。
6.按权利要求1至5之任一项所述的油底壳,其特征在于,在所述发动机组(10)和所述油底壳(22)上设置了用于压缩机的固定点(11、12、13),其中一个固定点(11)设置在所述发动机组(10)上并且两个固定点(12、13)设置在所述油底壳(2)上,其中所述油底壳(2)上的至少一个固定点(12、13)被如此布置,以致于所述油底壳(2)的制造公差能够得到平衡。
7.按权利要求6所述的油底壳,其特征在于,所述定心孔(20)被设置在所述压缩机的驱动器的附近。
8.按权利要求1至7之任一项所述的油底壳,其特征在于,所述油底壳(22)具有不同的部段(22’、22’’)并且在部段(22’’)的区域内设置了屏障(25)。
9.按权利要求8所述的油底壳,其特征在于,所述油底壳(22)具有较厚的部段(22’)和较扁的部段(22’’)并且在所述较扁的部段(22’’)的区域内在此部段的下方设置了屏障(25)。
10.按权利要求8或9所述的油底壳,其特征在于,所述屏障(25)与所述变速箱支撑元件(23)一体化地构造。
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