[发明专利]一种控制车辆动力系统的方法

权利要求书

1.一种控制车辆动力系统的方法，其特征在于，包含：

(a)当驾驶员需求扭矩小于车轮制动扭矩时，通过自动地生成车轮制动扭矩，使车辆驻停在坡道上；

(b)当驾驶员需求扭矩等于或超过车轮制动扭矩时，自动地释放车轮制动扭矩；以及

(c)利用车轮扭矩起动车辆。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包含：

在执行步骤(a)之前，确定车辆速度小于参考速度，加速踏板压缩至少一个参考距离，并且变速杆处于向前驱动的位置。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤(a)还包含：

确定坡度等于或者大于参考坡度；以及

在车辆的车轮制动器上产生等于或大于参考压力的压力。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤(a)还包含：

自动地生成等于或者大于第一参考车轮制动扭矩的车轮制动扭矩。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤(b)还包含：

当发动机扭矩等于或超过使车辆在道路坡道上保持静止的车轮制动扭矩时，自动地释放车轮制动扭矩。

6.一种控制车辆动力系统的方法，其特征在于，包含：

(a)分别对应坡道起步辅助的开启和关闭，建立与期望的发动机扭矩和驾驶员需求扭矩相关的第一和第二函数；

(b)当坡道起步辅助开启时，通过自动生成车轮制动扭矩和生成源于第一函数的发动机扭矩，使车辆在坡道上保持驻停；

(c)当驾驶员需求扭矩等于或超过车轮制动扭矩时，自动地释放车轮制动扭矩；

(d)利用源于第一函数的发动机扭矩并对应所述踏板位移起动车辆；

(e)当坡道起步辅助关闭时，利用源于第二函数的发动机扭矩起动车辆。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，步骤(a)中，加速踏板位移表示第一和第二函数中的驾驶员需求扭矩的量。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包含：

在执行步骤(b)之前，确定车辆速度小于参考速度，加速踏板压缩至少一个参考距离，并且变速杆处于向前驱动的位置。

9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，步骤(b)还包含：

确定坡度等于或者大于参考坡度，以及

在车辆的车轮制动器上产生等于或大于参考压力的压力。

10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，步骤(b)还包含：

自动地生成等于或者大于第一参考车轮制动扭矩的车轮制动扭矩。

11.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤(c)还包含：

当发动机扭矩等于或超过使车辆在道路坡度上保持静止的车轮制动扭矩时，自动地释放车轮制动扭矩。