[发明专利]马达驱动压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及马达驱动压缩机，所述马达驱动压缩机具有在其旋转轴的轴向上布置的压缩机构、电动马达和马达驱动器电路。

背景技术

已知的是一种马达驱动压缩机，所述马达驱动压缩机具有在其旋转轴的轴向上布置在壳体内的压缩机构、电动马达和马达驱动器电路。马达驱动器电路包括具有平面电路板的逆变器，在所述平面电路板上安装诸如开关装置的电子元件。壳体在其外表面上具有柱形连接器保持器，所述连接器保持器在靠近逆变器的位置处向外突出。连接器设置在连接器保持器中，所述连接器具有电连接到电路板的母线以及保持母线的绝缘体。

当连接器保持器在垂直于旋转轴的轴向的方向（在下文中称为壳体的径向）从壳体延伸时，压缩机的总体尺寸在径向上增加。当连接器保持器在邻近于逆变器的位置在径向上从壳体向外延伸并接着在远离电动马达的方向沿着旋转轴的轴线延伸时，压缩机的总体尺寸在旋转轴的轴向上增加。为了尽可能地阻止压缩机的总体尺寸增加，例如日本未审专利申请公布No. 2009-74517公开了一种马达驱动压缩机，其中连接器保持器在邻近于逆变器的位置从壳体径向向外延伸并接着在朝向靠近电动马达的方向沿着旋转轴的轴线延伸。

在公布No. 2009-74517中公开的压缩机的配置中，连接器设置在连接器保持器的轴向延伸柱形部分中，母线也设置在连接器保持器的相同部分中。为了将母线连接到电路板，电路板的一部分需要延伸超出壳体的外周表面进入到柱形部分中，从而导致电路板尺寸增加。

当电路板延伸超出壳体的外周表面进入到柱形部分中时，壳体需要具有大安装孔，用于将这种大电路板连接到母线，且因而需要提供用于封闭这种大安装孔的大盖件。这导致用于在盖件与壳体之间密封的密封构件的增大密封面积。

本发明涉及提供马达驱动压缩机，其允许在具有朝向靠近电动马达方向延伸的柱形部分的结构中减少的密封构件的密封面积和减少的电路板尺寸。

发明内容

根据本发明的一个方面，马达驱动压缩机包括在其一端具有适纳空间的壳体；在壳体中延伸的旋转轴；由旋转轴驱动的压缩机构；旋转旋转轴的电动马达；设置在适纳空间中并且具有电路板的马达驱动器电路；具有电连接到电路板的母线的连接器；以及柱形部分，所述柱形部分位于壳体的一端并且朝向靠近电动马达的方向延伸。压缩机构、电动马达和马达驱动器电路在旋转轴的轴向上设置在壳体中。壳体具有安装孔，所述安装孔与适纳空间和柱形部分的内部连通。母线具有弯曲形状且具有朝向靠近电动马达的方向延伸的相对的端部。连接器设置在安装孔中，其中母线的一端插入到柱形部分中而母线的另一端插入到适纳空间中。安装孔由盖件封闭，在所述安装孔与盖件之间提供密封构件。

本发明的其它方面和优势从下述说明结合附图将变得显而易见，附图以示例的方式描述本发明的原理。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的马达驱动压缩机的纵向截面图；

图2是图1的压缩机的局部截面图，示出了在组装之前的压缩机的逆变器壳体和连接器；

图3是图1的压缩机的后部正视图，示出了安装到逆变器壳体的盖件；

图4是根据另一实施例的截面图，示出了在组装之前的逆变器壳体和连接器；

图5是示出了在组装之后图4的逆变器壳体和连接器的截面图；

图6和7分别是示出了又一实施例的逆变器壳体和连接器的透视图；以及

图8是示出了在组装之后图6和7的逆变器壳体和连接器的透视图。

具体实施方式

参考图1-3，将在下文描述根据本发明的马达驱动压缩机的第一实施例。压缩机旨在用于混合动力电动车辆的空气调节器中。要注意的是，在图1中看到的左手侧和右手侧分别是压缩机的前侧和后侧。参考图1，压缩机10具有由诸如铝的导电材料制成的壳体组件（在下文中称为壳体）11。壳体11包括中间壳体12、排出壳体13和逆变器壳体14。中间壳体12是柱形形状，具有分别在其前侧和后侧的开口端和封闭端。排出壳体13由螺钉B1通过垫圈G紧固到中间壳体12的开口端，逆变器壳体14由螺栓B2紧固到中间壳体12的封闭端。中间壳体12和逆变器壳体14在它们之间形成适纳空间17。

中间壳体12和排出壳体13在它们之间形成排出腔15。排出壳体13在其前端具有流出端口16，排出腔15通过该流出端口连接到外部制冷剂回路（在附图中未示出）。中间壳体12通过流入端口（未示出）连接到外部制冷剂回路，该流入端口在邻近于逆变器壳体14的位置穿过中间壳体12形成。