[发明专利]车辆的背门结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的背门结构，具体而言涉及背门包括内件和外件，该内件包括构成窗用开口部的上边的上边部、从该上边部的左右向下方延伸的上部侧边部、以及与该上部侧边部的下端连接的下边部这样的车辆的背门结构。

背景技术

通常，箱式汽车等车辆中，在车身的后壁设有开口部，该开口部由背门来进行开闭。

上述的背门闭合时，车身侧的撞销与背门侧的销扣相结合，而在车辆行驶时，由于路面的凹凸通过车轮作为外部振动被输入，因此，为了防止发生由该外部振动造成的来自背门的噪音，便要求确保背门下部有足够的刚性。

为了应对这样的要求，以往已发明了日本专利公开公报特开2009-23480号所公开的车辆的背门结构。

即，该车辆的背门结构在车身背面设置有开口部，背门通过设置在该开口部的上边部上的铰链以上部为中心转动，由此来开闭该开口部，该背门由内件和外件构成，为中空体，在上述内件的下面部形成有销扣用开口部，该销扣用开口部让收容于背门内部中的销扣的卡合部面临外部，从而在背门闭合时能够让销扣的卡合部与车身侧的撞销卡合，上述销扣经由用于加强上述内件中的销扣用开口部周边的加强板，安装在该内件的下面部，上述加强板上设有从该加强板的后部向上方延伸并与上述外件接合的上方延长部，并且上述内件与该上方延长部接合。

根据上述专利文献所揭示的以往结构，能够提高内件的下面部的刚性，抑制变形，并且能够在一定程度上抑制伴随该变形的振动和噪音，但由于上述的上方延伸部的车宽方向的宽度小，因此不能充分地抑制振动和噪音。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够确保背门的刚性，抑制振动及噪音的车辆的背门结构。

本发明的车辆的背门结构中设有：包括内件和外件的背门；安装在所述背门的下边部的车宽方向中间部上的销扣；设于所述背门的下边部的销扣安装部上的销扣用开口部；加强所述销扣用开口部的周边的加强件；其中，在所述加强件的车宽方向侧部设有以沿前后方向延伸的状态将所述内件和所述外件予以连接的侧壁部。

根据上述结构，通过所述侧壁部能够确保背门的刚性，抑制振动及噪音。

另外，以下叙述的较为理想的结构只不过是本发明的优选实施方式，并不限定本发明。

本发明中，较为理想的是，所述侧壁部隔着所述销扣用开口部而设于所述加强件的两侧部。

根据该结构，能够确保更高的刚性，从而能够进一步抑制振动及噪音。

该结构中，较为理想的是，所述两侧部上的所述侧壁部的内件侧接合部向车宽方向内侧弯折形成，所述两侧部上的所述侧壁部的外件侧接合部向车宽方向外侧弯折形成。

根据该结构，能够将侧壁部在车宽方向较窄的范围上牢固地结合于内件，而且能够将该侧壁部在车宽方向较宽的范围上大范围地牢固地结合于外件。

上述结构中，较为理想的是，所述两侧部上的所述侧壁部越靠近外件侧相互的距离越大。

根据该结构，能够将侧壁部在较宽的范围上大范围地结合于外件。

上述结构中，较为理想的是，所述两侧部上的所述侧壁部越往上方相互的距离越大。

根据该结构，能够将侧壁部在较宽的范围上大范围地结合于外件上尽量上方的部位。

上述结构中，较为理想的是，所述两侧部上的所述侧壁部的所述外件侧接合部设置在与设于所述外件的车外侧的外装件对应的位置上，并通过焊接与所述外件接合。上述外装件可以是车牌照。

根据该结构，能够使外件侧接合部与外件在由焊接来确保刚性的状态下接合，而且能够由外装件覆盖焊接痕迹，因此，能够防止外观恶化。即，能够兼顾确保刚性和防止外观恶化。

本发明中，较为理想的是，所述内件包括：构成窗用开口部的上边的上边部；从所述上边部的左右向下方延伸的上部侧边部；与所述上部侧边部的下端连接的下半部；其中，所述下半部包括：在所述背门的上下方向中间位置构成所述窗用开口部的下边的中间边部；构成所述背门的下边的所述下边部；形成在所述中间边部与所述下边部之间的开口部；设于所述开口部左右的下部侧边部；以向车宽方向倾斜的状态将所述中间边部与所述下部侧边部的接合部近旁、与所述下边部予以结合的倾斜部。

根据该结构，通过在内件的下半部设置大的开口部，能够实现背门的轻型化，并且通过上述倾斜部与销扣安装部处的加强件，能够确保刚性，抑制振动以及噪音。

亦即，能够兼顾背门的轻型化和基于刚性的确保而实现的振动和噪音的抑制。

该结构中，较为理想的是，在所述中间边部上的车宽方向中间位置设有向外件侧延伸并与该外件接合的接合部。