[发明专利]电磁飞车

说明书

技术领域

本发明涉及一种以地球电磁场为飞行介质的电磁动力飞行器技术。

背景技术

目前在陆地上的交通运输工具主要是汽车，它通过发动机把扭矩转力传给几个轮子再由轮子在地面滚动获得反作用力推动汽车车身前进，这种作机械运动的车辆的常规行速是几十公里到一百多公里每小时，最高速是二三百公里每小时，它的正常行驶离不开公路系统的支持，它的油耗相当大每升油只能行驶几十公里；在大气层空中飞行的交通运输工具主要是飞机，它们的本质也是作机械运动，通过涡轮喷气发动机吹动后面的空气，在机翼的上面和下面形成空气压力差使飞机获得上升的浮力继而完成空中飞行，常规巡航速度是几百公里至一千多公里每小时，最高速是几千公里每小时(几马赫)。它的正常飞行离不开机场跑道系统，它的油耗相当大每升油也只能飞行几十公里。在海洋水下潜航的交通运输工且是潜艇，它通过储水舱的充水或排水来控制潜艇的下沉上浮，通过柴油电机带动螺旋桨旋转后面的海水而推动潜艇前进，它的航速一般在水上为十几节即二十多公里每小时，在水下二十几节即四十多公里每小时；至于海面上的各种轮船，它们大部分也是通过船体排开周围海水得到浮力，再通过柴油电机带动螺旋桨旋转后面的海水来推动船体前进，它们离不开海水的浮力，速度与潜艇差不多。综上所述，以上陆空海四种主要交通运输工具都是机械运动的范畴，机械运动的低能低效决定了它们的低速与局限瓶颈。

参考文献：

①《航空知识》杂志，邮发代号：2-410

②《进入汽车时代》机械工业出版社

③《舰船知识》杂志，邮发代号：2-133

发明内容

电磁运动作为一种高能态的运动形式，比机械运动在速度和效率上要高上几百几千倍，本发明要解决的技术问题在于提供一种电磁动力飞行器，不仅能摆脱公路系统和机场跑道系统，而且能实现陆海空天通用飞行。

经过长时期和大量的研究，科学家认识到地球本身就是一个巨大的磁体，地球磁体产生磁场，称为地磁场。地磁场不仅存在于地球表面，而且也存在于地球内部地壳地幔中，存在于地面以上的空中，存在于海洋中和大气层中，直到距地球6万至25万公里完全没有空气的太空都存在地磁场，不过距地球越远，地磁场强度越弱。这个地磁场呈偶极型分布，有南北两大磁极。地面正常地磁场的强度大约为0.00005特斯拉，磁极处的场强最强，地磁赤道处的场强大约为磁极处的一半。目前人类对地磁场的开发利用只限于指南针在航海航空领域的导航方面。此外，很少有人知道地球同时还有个大电场，地电场的方向是天为正、地为负，赤道强、两极弱，地电场的方向是从外层空间500公里高的大气电离层开始直指地心，地电场的电力线垂直于地面。即可以说：离地面越高电场越正，离地心越近电场越负。气象学表明：在海平面上空，每米电位差是130伏，在20公里高的平流层，每米电位差是5伏，50公里高的电离层与地面之间的电位差约为200千伏。地磁场和地电场我们合称为地球电磁场。

电磁飞车的技术原理是：虽然地磁场很弱，但是只要能在电磁飞车的转壳周围产生几个环绕它高速旋转的中频磁场，频率从几千赫至几百千赫，把地磁场的磁力线排开，就可以获得地磁场对它的排斥力从而水平推进。通过在电磁飞车的顶盘和底盘施加一个几百伏至几千伏的中频电压，频率从几千赫至几百千赫，顶盘为正，底盘为负，就可以在电磁飞车的上下产生一个中频电场力，排开地电场电力线从而悬浮在不同高度的空中。由于海洋内也存在地磁场地电场，所以电磁飞车也支持海底水下飞行，只须顶盘为负电底盘为正电即可。

电磁飞车整体由以下系统组成：一、飞车车体结构；二、供电系统；三、电磁动力系统；四、冷却系统；五、飞行控制系统：六、生命保障系统。

一、电磁飞车的车体结构：